由交通运输部主办的第九届国际公路水运技术与设备展览会即将于4月24日拉开帷幕。在这被誉为“中国交通展”的展会中，客车发展与技术进步成果展将是一大亮点。因为，2008年正值交通部主持制订的《营运客车类型划分及等级评定标准》(JT/T325)正式实施10周年。在该标准的推动下，中国客车的技术水平大幅提高、生产规模日益扩大，使我国客车产业实现了10年发展、10年飞跃的辉煌巨变，如今的中国客车行业涌现出一大批扬名中外的客车企业，产生了一大批成熟可靠、被市场所热捧的客车产品。在本届展会中举办客车发展与技术进步成果展示会，既是纪念《营运客车类型划分及等级评定标准》实施10周年，也是检阅最近10年来客车行业的发展成就，对中国客车的成长具有里程碑的意义。从展会组织情况来看，这是中国客车产业的一次盛会，她向人们彰显出3大特点：

　　其一，展示了中国客车技术进步的最高水准。

　　代表中国客车最高技术水平的是大型高三级产品。根据交通部发布的营运客车类型划分及等级评定表，截至目前，全国100多家客车企业中，有11家企业具有大型高三级客车的开发生产能力，其中宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、浙江青年、中通、安凯、北京北方、亚星、江苏常隆10家企业报名参展，他们引领着中国客车技术进步的发展方向，对客车行业的技术进步和产品升级具有很强的示范作用。中国客车经过最近10年的高速发展，无论是技术还是市场都已经逐渐成熟，特别是产品档次的逐步提升，既满足了广大用户不断升级的消费需求，又缩小了与国外先进客车产品之间的技术差距，其中，向市场推出大型高三级产品是一种标志。

　　其二，彰显了中国客车的整体实力。

　　本届客车发展与技术进步成果展示会共有17家客车企业参展，他们分别是郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、丹东黄海、安徽江淮、安凯客车、河南少林、浙江青年、中通客车、亚星客车、桂林大宇、福田欧V、北京北方、江苏常隆、上海申龙、南京依维柯。这些企业不仅代表了目前中国客车的主流趋势，而且从整体上彰显出中国客车行业的整体实力。

　　从市场占有率来看：根据中国客车统计信息网发布的数据，17家企业共占有72.29%的市场份额，是名副其实的市场主体。

　　从资本结构来看：客车行业的上市公司悉数在列，宇通客车、中通客车、安凯客车、亚星客车加上由上市公司控股的厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、丹东黄海、安徽江淮、福田欧V，站在资本的角度看，这些企业是客车行业中最为活跃和有价值的成分。河南少林、浙江青年、江苏常隆、上海申龙是民营资本的代表，另外，近年来很少在车展中亮相的桂林大宇，是合资企业中少有的经营状态良好的企业。

　　从市场的分类来看：囊括了客车行业各细分市场的龙头企业，比如，公路客车领域的宇通，旅游客车领域的金龙，公交客车领域的黄海，高档客车领域的浙江青年，乡村客车领域的河南少林，这些企业在各自的细分市场上占据着无可争议的龙头地位。

　　从行业格局来看：参展的企业包括第一集团的“一通三龙”，第二集团的少林、中通、黄海、江淮、安凯、浙江青年、亚星、桂林大宇、北京北方，行业的后起之秀福田欧V、上海申龙、南京依维柯、江苏常隆等等，从这些企业中，基本上可以看出中国客车行业的秀丽风光。