简介

　　2002年，取得国际C级竞赛驾照

　　2002年初，他参加了与巴黎—达喀尔同周期(12天)、同距离、难度极大的滇、川、藏、陕全程9000多公 里的拉力赛，取得圆满成功，表现出高超技艺、丰富的经验和面对挑战的勇气。

　　2003年1月，参加第25届巴黎-达喀尔拉力赛

　　2003年9月，任中国三菱拉力艺车队车手

　　2004年1月，代表中国三菱拉力艺车队参加第26届巴黎-达喀尔赛，驾驶者三菱赛车成功的完成了巴黎-达喀尔拉力赛的全部赛程。

　　2005年，参与组织中国罗布泊越野拉力挑战赛，任技术总监

路虎车主罗丁

　　引语：欧洲的现代繁华，非洲的原始广袤，巴黎的温柔旖旎，撒哈拉的雄浑壮阔，而连接这两点的注定是一个梦想，一个伟大的梦想。自1979年起，“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛的创始人萨宾，用法国人特有的浪漫、激情与执着将梦想变成了挑战。然而，一直以来，这项著名的赛事对中国来说，一直是一个空白。2002年，罗丁，成为12亿中国人中第一个参加“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛并第一个到达拉力赛终点的车手，他是中国车手的旗帜，是中国人的骄傲。

　　在接受采访时，罗丁显得并不是我们想象中那么富有个性和张扬，相反，他性格十分的内敛。在讲述他的传奇经历时，他没有太多的激昂与兴奋，仅仅是平静地述说，就像是在讲故事。

　　路虎：您是中国赛车史上第一位获得"达喀尔拉力赛开拓奖"的赛车手，是什么样的一个机缘让您有机会参与达喀尔拉力赛？

　　罗丁：2001年12月31日，和几个朋友开着我刚买的路虎发现去西藏，那是我第一次长途远行。我们沿滇藏公路进入拉萨，从川藏线返程，前后历时三个礼拜，行程一万多公里。在卢定县城时，晚上大家在一起闲聊说，这次走的是全中国，也是全世界最难开的两条路，落差大，从负几百到正几千米；山高路险，当时的公路当时还没有怎么修缮。世界屋脊都开过来了，巴黎—达喀尔算什么啊！虽然是玩笑，但大家都想尝试一次。不过，当时确实觉得是天方夜谭，毕竟，巴黎—达喀尔离自己太遥远了。先不说当时自己驾驶水平业余，就这么大的国际比赛，即使报名，也需要有经过改装的车辆，有足够的财力支持，况且中国人又没有参加的先例……最终，别人放弃了，我克服了困难。我考到了国际认可的驾驶资格证书、去日本谋求了赞助、攻克了语言关，熟悉了参赛须知和准备事项等等……我还是比较幸运的，这中间经历了好多磨难，但我坚持地走到了最后。