主持人梁洪：好，侯选车型非常之多。我知道我们的小康是一个非常有主见的人，所以我看这密密麻麻的带了一个稿子。是准备向我们的二位王主编开问了，那好，我们就把话筒交给你，既然这么多的侯选车型，必须先听一听你关心的是什么，你犹豫的是什么，才好帮你分析，你提问。

    康承古：我先请教一下二位老师，我以前总是误认为动力性和操控性是一回事，就拿福克斯比较，网上很多信息都说福克斯的操控性特别好。但后来我去试驾，而且不只一次，可能手动挡试驾两次，自动挡试驾一次，它的动力性好像不是很好，可能油离配合，包括自动挡不存在油离配合的时候，动力感不是很强，推背感弱一些，操控性跟动力性是不是两码事，不是一回事情？

    王堃：之前和小康在底下我们也交流过这个问题，操控性这个东西，和动力性不完全是一回事。在操控性这个问题上，可以从两个方面来看。首先就是这个车给你的一种主观的感受，也就是说毕竟这个车要为人服务的，要让你去开的，你坐进去这个车以后，给你坐姿的感觉，包括方向盘的刚才，挡位的感觉，方方面面所谓人机工程，可能对你激发起一种驾驶的欲望，这是一方面，对你主观的感受。

    另外一方面，操控性，其实从客观上来讲，它包括很多，也就是说它的范围里边应该是涵盖了动力性，动力性只是操控性其中的一个方面。比如说我们还要讲究刹车，因为你如果车开起来停不住，你何谈操控？除了这个以外，可能还会有一些比如说在行进状态下车身的反应，像我们经常做的绕桩变线各种各样的测试，就是考验底盘、悬挂系统，对整个车身动态带来的影响。所以，它的操控性是比较大的宽泛的概念，而不是仅仅跟动力性相划等号的一个情况。

    从这个方面来讲，其实你在博客里选的这几款车，像福克斯、标致307、思域、速腾，甚至还有马三什么的，这些车还都不错，基本上都是在你强调操控性的范围之内，基本上我觉得她选的还是挺专业的（笑）。

    主持人梁洪：看出来了，把操控性和动力性这个问题给我们大家做了一个解释。可能以往在我们的节目当中也容易把这两个概念混淆。实际上我们可以理解成动力性是能够包含在操控性当中的，可以这么去看，了解了。

    康承古：对，终于知道是怎么一回事了（笑）。