从长沙驱车去张家界，体验高速性能 试驾图集

　　本色荣威

　　其实在山道极限试驾之前，我们还完成了长达400Km的高速体验。这种更接近于大众日常使用状况下的荣威更为本色。

　　从长沙出发先到常德，吃完中饭便开始前往张家界。常张高速的开通让原本8个小时的路程缩短至2个半小时。而且这条公路车流极为少见，20台荣威一驶离收费站便开始各自的开放式试驾。也有机会一窥极限，208Km/h的速度略高于厂方标定的205Km/h。

　　荣威拥有良好的高速稳定性，或者说悬挂在直线行进方面的力道远高于弯道性能。在连续的弯中，原本坚韧可期的悬挂会有稍许的支撑力度不够。400Km的行驶里程我们也全面的了解了这具1.8T引擎的油耗表现。根据行车电脑自行统计数据，油耗记录为下：

　　拥挤的长沙市区：18.2 L/100Km

　　长沙至常德高速：9.7 L/100Km 平均时速110-120Km/h

　　常德到张家界高速：12.3 L/100Km 平均时速150Km/h

继续保留了同级别车中罕见的行政后排空间 试驾图集

　　荣威750 1.8T外形延续了荣威750 2.5V6流畅的雪茄型车身设计，继续彰显优雅的英伦风格。空间是荣威750 1.8T的另一大卖点，接近5米的长度，已经接近了C级车的概念要求，和荣威750 2.5V6的空间一样，完全是一款“B++”车型。

　　由于完全继承了2.5V6车型长达2849毫米的轴距，荣威750 1.8T继承了宽敞舒适的前排驾驶空间，也继续保留了同级别车中罕见的行政后排空间，充分满足了公商务人士对后座舒适性的苛刻要求。

内饰及仪表盘的设计和外观相呼应 试驾图集

　　丰富完备的人性化舒适科技配置

　　配置方面包括配备了6碟CD播放系统及升级版XBM环绕式八喇叭高保真音响，让科技尊享更为舒适便捷，并全面满足视、听、操控等方面的人性化需求。荣威750 1.8T的人性化舒适性配置无处不在，象一触式防夹双层电动天窗、驾驶席14向可调座椅(电动八向可调以及六向手动可调)、高级木纹真皮方向盘带集控功能、后驻车雷达、Dual-BUS集成构架等等都是标配。另外，众多在荣威750 2.5V6豪华顶配版才选装的配置出现在了1.8T身上，包括侧安全气囊、超声波监控系统、负离子发生器、后排中央扶手控制系统、后排Clarion高清晰双LCD、Auti-UV节能滤膜隐秘玻璃等等配置。

　　结论

    英伦韵味是荣威品牌的一大卖点，此外就是同级别中最宽敞的后排空间。操控方面也有不俗表现，更为难得的是这个年轻的品牌十分重视汽车工程团队的建设。这为产品品质提升奠定了扎实基础。1.8T版本的上市，扩充了750系列产品线，让消费者有更丰富的选择。目前1.8T有3款车型可供选择，价格分别为：祺雅版23.98万元、商雅版19.28万元、迅雅版18.18万元。