绝大多数消费者都认为，进口车配件比国产车贵。但是进口马3两厢上市打坡了这一传统。日前，在广州进口马3两厢的试驾活动中，一汽马自达副总经理于洪江接受本报记者专访时称，没有铁律说明进口一定比国产车贵。

　　外界一直传言进口马3两厢在维修上会和国产的三厢马3共用部分配件。于洪江告诉记者，其实共用的配件非常少，只有100多个(一个车的配件数量要上万)。对于进口马3两厢的零配件价格，一汽马自达会参照国产车零配件价格定价。

　　于洪江认为，决定配件价格的，关键是产品的量。是否进口，不是配件价格的决定因素。有的国产车产销量非常低，配件价格比进口车还贵。随着产销量的扩大，配件成本会不断降低。在欧美及日本市场，马3两厢的销量占到了整个马3车型的75%以上，量是马3两厢配件价格的基本保证。

　　当然，“没有铁律说明进口一定比国产车贵”这句话也适用于产品价格。目前，进口马3两厢的价格和国产的同排量竞争车如卡罗拉(参数配置 图库)等的AT车型比较，还有一截价格优势。这也是进口车价格首次低于国产车价格的车型。

　　据一汽马自达内部人士透露，在广州的试驾活动之所以很晚才通知记者，是因为整个活动的筹备时间非常短。

　　一汽马自达人士原来以为，进口马3两厢和国产三厢马3的差别，仅仅就是个车屁股的差别。而一位车手在体验了其进口马3两厢后提出，在操控性方面差别也非常大。后来，一汽马自达专门把一群车手请到长春。

　　据悉，进口马3两厢在全球只有运动版，各部都为保持良好的运动性而设计，所以，从一开始，进口马3两厢就是运动型。记者 韦龙