1985年11月，第一代SONOTA首次亮相就受到热捧。它搭载了1.8升和2.0升两种发动机，并完成销售58万余辆。从“小马”当年的8万辆到“索纳塔”的近60万辆，现代在新产品的推出上实现了质的跨越。到1998年，现代相继推出四代索纳塔。截至2006年底，作为韩国现代汽车开发的最成功的车型之一，索纳塔已经取得了370万辆销售佳绩。而2002年北京现代正式引进并开始投放国内市场的，正是当时在国际市场热销第四代SONATA。

　　如果说“小马”是现代开启汽车大门的钥匙，索纳塔和伊兰特则是现代加速研发、延续经典的一则宣言：索纳塔面市后22年时间，推出5代产品；伊兰特面市17年，推出6代产品。2款产品在换代之间的各种适应性改进更是不可胜数。由于索纳塔和伊兰特等一系列车型的畅销，现代一路进入世界十大汽车集团之列。

　　自1990年10月第一代伊兰特在韩国诞生以来，伊兰特的全球销量已突破300万辆。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，伊兰特自1991年首次亮相美国，就成为现代汽车在当地的销售量冠军，并一直保持至今。在中国市场，伊兰特投放市场40个月，产销量就突破50万辆，创下单一车型产销突破50万辆的“伊兰特神话”，也就是说，平均每1小时(每个工作日8小时)就有52辆伊兰特被售出，每1天就有416位新车主可以开上伊兰特。

　　面对“伊兰特神话”的辉煌历史，现代并没有停止脚步，而是不断开发新品，2008年上半年，现代便将在中国市场发布更高品质、更

　　高性能、更时尚的新一代伊兰特———H DC，让中国消费者享受更高的驾乘乐趣和更好的汽车生活，也让“伊兰特神话”不再是神话，而成为一个永恒的现实。

　　小马、索纳塔和伊兰特能够取得如此辉煌的成绩，这与现代汽车持续不断的质量改进与客户满意度的提升密不可分。当年，为了能够进入美国市场，郑周永在小马的配件上尽量选用美国厂家的成熟、优质产品，给美国人留下了高品质的好印象。如今，现代索纳塔、伊兰特更是屡获国际大奖，今年，索纳塔和伊兰特一起被美国消费者专业杂志———C on sum e r rep o r ts评为“最值得信赖的车”。而新伊兰特———H DC的推出，则是现代持续改进质量和提升客户满意度经营思路的继续和延伸。

　　开启G时代

　　在现代的产品结构中，Pon y、E xce l、索纳塔、伊兰特、G en e s is分别代表不同的时代，也代表不同的产品高度。Pon y、E xce l更多的是依靠价格和品质赢得市场；索纳塔、伊兰特则在技术研发上胜出，并向中高端迈进；G en e s is则代表现代汽车进入豪华俱乐部，将引领现代汽车未来的品牌形象。

　　作为现代冲击豪华车市场的重要车型，G en e s is不逊于当前被人们熟知的欧美和日本豪华汽车，甚至比他们有更好的安全性和燃油性。现代南阳综合技术研究所研究员李正浩称：“G en e s is比奔驰E320或雷克萨斯ES350，受到的空气阻抗更小。空气阻抗小意味着高速行驶时的安全性高，燃油费出色。现代车的空气阻抗系数是世界最高水平。”

　　G en e s is首先于2007年在纽约车展亮相。该车搭载现代汽车最新的TAU 4.6升32气门V8发动机，配搭ZF的Sh iftron ic6挡手／自一体变速器和限滑差速锁，最大输出功率将超过224 kW，0～96 km／h加速时间被控制在6 s以内。此外，G en e s is还配备了8个安全气囊、大型四轮防抱死盘式制动、带制动辅助系统和电子制动力分配装置(EBD)等最高级的安全装置。其前制动配备了12.6英寸的转子配单活塞浮动卡钳，后制动配备了12.4英寸的转子配单活塞卡钳，充分反映了现代汽车优先考虑乘客的安全概念。

　　根据计划，G en e s is作为现代的第一款后轮驱动E级别高档轿车，于2007年12月29日，现代公司成立40周年的庆典上，向全世界发布，并将在2007年底到2008年期间在全球陆续上市。预计2008年4月进入中国市场。现在，现代已经将在中国市场销售的G en e s is取名为劳恩斯(R oh en s)。

　　随着在全球的上市，G en e s is将成为现代汽车发展的标志。由此，现代汽车也将迈向新的高度。