四川新闻网-成都商报讯 今年5月1日起，成都新车上户须达到国Ⅲ标准，7月1日起，四川的二级城市也将逐步执行这一新规定！本月初，有关部门公布这一消息后，犹如在汽车业界投下一枚炸弹，其中备受关注的就是“微轿之王”———奥拓(参数配置 图库)的未来命运。因为新政一旦实施，目前仍是国Ⅱ排放的奥拓将面临退市的危机。

　　新政出台奥拓命运未卜

　　其实，对很多成都人来说，小奥拓是一种特别的情结和时代意义。“我的第一辆车就是奥拓，当年，我就是开着它追到了我现在的老婆。”提起往事，市民赵先生感慨地说。根据有关数据显示，奥拓在成都微车市场占了超过30%的份额，多年来的上牌量一直雄踞榜首，每年仅在成都的销量就高达8000多台。

　　但是根据新政要求，5月1日起，成都新车上户须达国Ⅲ标准。让人遗憾的是，奥拓仍是国Ⅱ排放。在此之前，奥拓就因排放不达标被挡在了北京等城市的大门之外。目前，本地部分经销商已将库存车发往外地销售；还有一部分作为清仓促销，其余的停放在车库里，等待厂家的决定。停产？退市？奥拓的未来生死未卜。

　　巨大份额

　　谁来分走这杯羹

　　奥拓一旦退市，那么谁来分走它留下的巨大市场份额，成为新一代的“微轿之王”呢？近年来，兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐，许多厂家都推出了面向这类群体的A00级小车。奇瑞(参数配置 图库)率先推出08款QQ(参数配置 图库)，随后哈飞路宝(参数配置 图库)节油π、08款奔奔(参数配置 图库)分别也在2008年初宣布上市，而上汽通用五菱也拿出新款之作———08款SPARK(参数配置 图库)乐驰，本月初，长城汽车的首款轿车长城精灵(参数配置 图库)也在成都隆重上市。长城精灵销售总经理胡建川在接受记者采访时表示，如今的微车市场，廉价不等于低质，比如，上海对小排量车上牌有8项标准，很多同级别小车因无法达标只好挥泪告别，但长城精灵却顺利进入，显示出其在性能、技术、安全、环保等方面的高水准。

　　业内分析 微车步入第三代

　　一些业内人士表示，今后，政府对汽车排放的管理越发严格，国Ⅲ之后，紧跟着就是国Ⅳ甚至国Ⅴ，对于消费者来说，从现在开始，在微车的选购过程中，排放标准和环保节能将是购车的一个重要因素，同时，先推出高标准的新车将抢占更多的市场先机。据了解，目前的“新生代”微车市场中，只有长城精灵达到了国Ⅳ排放标准。

　　汽车界首席分析师贾新光认为，作为第一代微车的代表，夏利(参数配置 图库)、福莱尔(参数配置 图库)、奥拓、云雀(参数配置 图库)等因跟不上目前车市的主流，已是明日黄花；QQ、爱迪尔(参数配置 图库)、北斗星(参数配置 图库)等现在虽一直在维持着市场份额和占有率，但二代微车已力不从心；随着国家的节能环保的重视，外观精美、动力精悍、装备精良、做工精细、操控精巧的精品小车、环保小车，将是今后我国第三代微车发展的主要方向。 (记者 周燃)