别克林荫大道内饰图片

　　奢华内饰定义了“总裁级行政座椅”

　　说到林荫大道的内饰，笔者很窝火，因为需要驾驶的缘故，两天的试驾过程笔者都是在驾驶座上度过的，而坐在后排的同事小欣带着耳机，看着电视，十分惬意，笔者俨然成了他的专职司机。即便是这样，林荫大道的内饰仍给笔者留下了深刻的印象。先从前排说起，林荫大道的转向盘采用了三辐T型设计，稳重中不失运动；镶嵌式仪表盘有点跑车的味道。中控台的设计非常简约，液晶显示屏、时钟、音响控制区、空调及座椅加热控制区很紧凑地组合在一起，往下便是做工精致的变速器挡杆了。林荫大道的座椅采用了德国进口Bader浅色真皮，并带有防滑功能，正副驾驶座椅拥有8向电动调节并带腰部支撑调节和加热按摩功能，驾驶座附带3组个性化记忆模式，能使驾驶者轻松找寻合体舒适的坐姿。被称为“总裁级行政座椅”的后排座椅更是非常豪华，在同级别车当中显得非常突出。后排宽大的中央扶手上集成了座椅的坐垫、椅背、头枕等多个电动调节按键以及DVD影音娱乐系统和空调控制等功能键。不仅如此，后座椅还有电加热和按摩等功能。后排座椅的包覆性和支撑性也是不容置疑的。设计师还在副驾驶坐后面精心安排了个小桌板，可以方便乘客在行车的过程中工作。后排的各种功能组合也是林荫大道最精彩的部分之一，DVD影音系统的液晶显示屏被安置在车顶中部，后排乘员头顶正前方是两个带灯光的大型化妆镜，中央扶手前部还有装潢精美的伸缩式水杯架，后排则可以与行李箱直接贯通，便于物品取放。丰富的功能配置以及上海通用出色的隔音降.噪成就了”总裁级行政座椅”。另外，林荫大道还装配了Harman／Kardon高级剧院音响，采用全新Logic7环绕音响，运用专利信号处理技术，增加了侧面的声道，从而产生更大、更具环绕立体声效果的最佳音效范围，无论坐在什么位置，所有驾乘人员均能够体验到真实的立体声环绕。

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　　精准的转向与稳重的车身成就了高质量的操控和乘坐舒适性

　　林荫大道采用通用汽车最新一代GRWD后驱平台，与这个先进的平台相搭配的是AIIoy Tec高性能V6全铝发动机，共有两种排量，分别是2.8L和3.6L。试驾车是一辆排量为3.6L旗舰型林荫大道，这台强劲的发动机在转速为6500r／min时输出最大功率187kW，转速为3200r／min时输出最大转矩340N·m，充沛的动力使整备质量接近2t的林荫大道O～100km／h加速时间保持在8s以内。值得一提的是林荫大道前后车重比接近50：50，加上先进的后轮驱动系统，林荫大道驾驶起来非常轻松，高速过弯时车辆表现得非常稳定。在市区行驶时，林荫大道表现得非常稳重，这与它沉重的车身和优良的悬架系统有关；林荫大道的转向系统非常硬朗，也相当精准，给人很踏实的感觉，但是在连续大范围的转向时感觉有点吃力。最优化的麦弗逊独立前悬，改良螺旋弹簧和减震器，联控式多连杆独立后悬.使林荫大道在任何路况都保持极佳的驾乘感受，配合前后轮16英寸通风制动盘的优异制动性能，将操控和舒适紧密结合。

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　　安全：C—NCAP碰撞5星级冠以“安全堡垒”

　　1O月中旬，中国新车评价规程(C—NCAP)对林荫大道进行了碰撞试验，1O月23日C—NCAP公布了其成绩，林荫大道以47.6分的高分获得了5星的好成绩。在测试的三个项目(完全正面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞)中均没有过多的失分，侧面碰撞更是取得了满分，这要归功于林荫大道设计合理的车身结构，高强度的一体式车架，前、后副车架既利于吸收撞击所造成的冲击力，也大大提升了车架的行驶刚性。另外在林荫大道车内，全员配备的带ASR预紧装置及限力器安全带、6安全气囊均为乘员提供了合理有效的安全保护。

　　试车、撰文：佳俊摄影：冯欣