莲花工程在马来西亚的分公司主要承担着宝腾集团和莲花工程合作项目的推进工作。在这里，我们采访到了参与RCR竞速开发的英国莲花工程师李·琼斯、西蒙·麦德森和罗伯特·霍尔。

悬挂宝腾车标的GEN-2就是RCR竞速的原型车

　　“我们从2001就开始着手GEN-2的开发项目了，这个项目前后历时3年。前期的开发主要在英国完成，之后出于量产准备的需要，在第一次试生产阶段，开发小组从英国转移到马来西亚，我们也是从那个时候起就留在了马来西亚。”莲花工程方面的设计专家李·琼斯这样介绍道，而GEN-2就是RCR竞速的原型车。

GEN-2侧视图

　　作为世界上最著名的汽车技术研究咨询机构，莲花工程有着从零开始、直到量产的全部设计能力，并在英国有自己的莲花汽车制造兄弟公司。这使得莲花工程能够更好的结合生产需求来进行产品的开发设计，目前世界上具备这种能力的公司只有两家，一家是莲花，而另一家就是保时捷。

GEN-2尾部

　　在提到RCR竞速和莲花工程对其他品牌的调校车有什么不同时，宝腾的产品规划总监罗伯特·霍尔先生非常严肃的说道：“No Lotus，No Gen-2，and No RCR竞速。”在RCR竞速的开发上，莲花工程始终主导着产品的研发工作，从Campro发动机到底盘，再到电控系统和车身设计，莲花工程历时3年，投入了巨大的精力。“我们不光是从技术上创造了RCR竞速，也从理念和思想上打造了这款产品，这也是为什么RCR竞速上可以打上Engineered By Lotus这个标识，这在世界上也是独一无二的。”

　　事实上从06年底开始，为了进入中国市场，莲花工程又针对中国的道路状况和法规需要，对RCR竞速进行了为期1年的改造和测试，比如底盘有所增高，增加了OBD，达到欧Ⅳ排放要求等，以确保RCR竞速在中国市场上可以很好的使用。“对于GEN-2来说，莲花工程开发了3年，而对于RCR竞速来说，我们实际上开发了4年。”罗伯特·霍尔先生风趣地说道。

　　青年汽车集团副总裁、青年乘用车集团执行总裁崔巍这次也陪同媒体记者一同前往马来西亚，当记者问起RCR竞速的“血统”这一焦点问题时，崔巍表示：“由于英国莲花被马来西亚宝腾公司所收购，因此目前莲花是宝腾的子公司。尽管RCR竞速的原型车为马来西亚宝腾公司Gen-2，但该车型完全是由莲花工程师历时3年精心打造的，所以RCR竞速这款车有着纯正的莲花血统。”

　　“青年莲花RCR竞速这款车，从设计到开发，都是莲花工程做的，所以我们可以挂莲花的标示。竞速引进国内后，在车后出现了Engineered By Lotus的标志，根据协议，这个标志我们可以使用10年。”崔巍着重强调。