功能对决

　　作为一款越野车，其功能指标首当其冲，显然，长丰三菱PAJERO和普拉多在这方面都是专家。帕杰罗作为达喀尔大赛的12年冠军车型，其性能显然是经历历史考验的，

　　底盘功能是越野车的核心，长丰三菱PAJERO08款采用了中高级轿车上的前双叉臂后多连杆式独立悬架，让四只轮胎始终紧贴地面，偏硬的设定使得更多振动传入驾驶舱，但同时也将丰富的路面信息传递给驾驶者，而且235mm的离地高度，更是保证了越野的通过性。在内饰方面，“运动十足”可以说是长丰三菱PAJERO内饰的真实写照，中控台由大大小小的矩形和多边形图案堆砌而成，各种功能区被木纹饰板、浅色及深色塑胶等不同材质清晰地分割开，色彩虽多，视觉却非常清晰。在配置方面，大灯洗涤器、大容量邮箱、GPS导航、定速巡航系统、带涂装水平调节电弧式大灯，一切都显得专业而且实用。

　　而功能方面，普拉多更趋向于“舒适的驾乘感受”。为了迎合大多数人的口味，产品的“平庸化”也就成了不争的事实，因此与长丰三菱PAJERO站在一起，显得缺乏个性与豪迈气势。相对而言，普拉多的内饰设计更中规中矩，除了木纹饰板，中控台上还嵌有银色仿金属材料，无论在质感或装配方面，都体现出极高的水准。在底盘方面，普拉多采用了传统的大梁式车身和硬轴式后桥设计，因此在减震方面显然要弱一些，不过在复杂路面，这种结构增强了车身的稳定性。装备方面，普拉多常用的一般都有，整个设计更偏向于中庸一些，也许是为了调和大部分消费者口味的原因吧。

　　推荐意见：因为专业，所以长丰三菱PAJERO在功能方面更全面，对目标消费者而言使用起来得心应手，而普拉多由于更注重城市化，所以更侧重追求舒适性指标。

　　理念对决

　　作为两款高端SUV，两车的消费群体非常的接近，都是那些爱好越野的高收入人士以及军警、工程单位使用，但是帕杰罗对“运动”理念的诠释深入人心，12年达喀尔冠军的品质使得其消费群体更信任其专业越野的品性，更注重越野的质量，而普拉多侧相对更注重城市称雄，圆润的造型和城市化的功能，尽管偶尔也可以疯狂一下，不过绝大多数消费者还是主要是把它使用在城市里，作为一个普通的家庭轿车使用。

　　推荐意见：长丰三菱PAJERO更狂野，能满足最恶劣的场地使用，而消费群体也是一批专业越野的人，普拉多相对休闲一些，如果你仅仅是为了在城市的滚滚车流中彰显自己的“高人一等”，偶尔也会出去郊外走走，那么普拉多也许是你的选择。

　　总结：多方考虑两车外型、动力、性能，笔者认为，两车各有优势。长丰三菱PAJERO总体更专业，更注重对越野爱好者的细心关怀，而普拉多则更多的偏向中庸的设计，满足大众群体的需求，所以整体偏于城市化。对于购车者而言，如果选择专业，选择长丰三菱PAJERO，如果仅仅是要体验“越野”的心，选择普拉多即可。