克莱斯勒铂锐内饰图片

　　内饰：简单实用但不够丰富

　　尺寸上，4842mm的长度和2765mm的轴距在这个级别车型中处于中偏下水平，一定程度上影响了内部空间的宽敞感和空间感，特别是后排，如果腿部要舒服点，就要向前排要空间，并且后排不设有空调出风口，让人很是意外。内饰的色彩搭配采用了不多见的深棕色和亮黄色，硬朗的线条和车子外形倒也般配，中控台的造型简单、直白，过于朴实，不知道是否老美偏爱这种风格，按钮很少，上手容易，但老是感觉缺少了什么。我们试驾的是2.4L豪华版，中控台中央标配有液晶显示屏，令人失望的是它只能播放DVD，没有GPS导航，也没有倒车影像，更不能控制车辆状况，功能很单一，看来铂锐并没有在功能性配置上下工夫。不过，铂锐也有它的特点：全系标配6气囊和ESP。在安全性受到日益关注的今天，铂锐的这种配置的确值得称道。

克莱斯勒铂锐发动机图片

　　操控：欧式沉稳风范

　　沉稳且有些韧性的转向感觉，传到方向盘上清晰的路感，相对扎实的悬架，制动效果和踏板力吻合的刹车感觉，发动机积极的响应，弯道中良好的稳定性，所有这些都让我们对这款来自美国的中型车刮目相看。不知道是不是克莱斯勒还享有奔驰的技术投入？还是克莱斯勒针对中国路况进行了调节？总之铂锐的驾驶感觉已经很欧化了。

　　铂锐有2.0L、2.4L和2.7L三种排量，但主推的还是2.0L和2.4L，这两款4缸发动机号称克莱斯勒的世界发动机，采用全铝材料，拥有D-VVT可变正时气门技术，技术规格很高，2.0L发动机升功率甚至超过57kW。实际的驾驶感觉比数据更能说明问题，加速时，发动机不再发出以往那种沉闷的声音，取而代之的是充满质感的轰鸣声，大脚踩油门时，会发现发动机转速会提升至6000转才换挡，用2挡就可以冲到120km/h。搭配的手自变速器仅为四挡，有点过时，用来匹配2.0L发动机还凑合，但要应付2.4L和2.7L发动机的强大扭矩，换挡的冲击还是无法避免。

　　周伟力 文/图