图为1955年资料图片

　　1953年，37岁的Robert MacGregor Rodger已经在克莱斯勒工作了15年。在克莱斯勒于1951年推出第一款HEMI V8发动机时，Robert MacGregor Rodge也是开发团队的成员之一。尽管比较年轻，Robert MacGregor Rodger已经担任克莱斯勒的总工程师。在面市之后的第三年中，HEMI发动机变得更加强劲，不仅在Briggs Cunningham的C-2、C-4R和C-5R勒芒赛事中尝到了胜利果实，而且也开始主宰了新兴的高速竞赛领域。Robert MacGregor Rodger深信，标准版5.4升(311立方英寸)HEMI发动机采用了Cunningham的凸轮以及整体式挺柱、两个四腔式化油器以及8.5:1的压缩率，就能够提供300马力的可靠动力。虽然如此，克莱斯勒当时根本没有一款量产轿车能够充分展现如此非凡的性能。

　　因此，Robert MacGregor Rodger建议克莱斯勒为HEMI发动机专门制造一款双门硬顶轿车。由于新车型没有任何预算，Robert MacGregor Rodger便利用顶级车型“帝王”的车身前部、“纽约人”车型的硬顶双门车身以及“温莎”车型的后侧板，并将其组合为1995年型300。克莱斯勒的首席设计师Virgil Exner调整了设计：去除“帝王”的大型前保险杠，采用克莱斯勒的基本车型所使用的比较简朴的保险杠。克莱斯勒300就这样投产了。

　　从此以后，Robert MacGregor Rodger的灵感(或者至少是类似理念)在克莱斯勒产品中几经历炼。最初，克莱斯勒300是作为克莱斯勒顶级豪华轿车“帝王”的高性能和装备齐全的姊妹产品。然后，克莱斯勒300基本上是提供众多选装配备的“新港”。几年之后，克莱斯勒300成为了重新装饰的“科多巴”。大约二十年之后，克莱斯勒300成为了前轮驱动LH轿车平台的高性能版本。如今，克莱斯勒300是克莱斯勒打造新型后轮驱动未来的先锋，并成为了全新HEMI V8发动机的最引人注目的载体。克莱斯勒在几乎半个世纪之后复兴Robert MacGregor Rodger的基本理念再次让举世惊奇。