□本报记者 蒋敏华 今年以来，一些专业人士在各种场合，相继提出促进汽车节能环保的建议，使得汽车界对节能环保的关注骤然升温。其实在汽车界节能环保已不是一个新名词，今后汽车界的节能环保风会否更强劲？这些都成为业内人士关注的焦点。

　　呼唤燃油税鼓励小排量

　　3月4日，中国南方工业汽车股份有限公司总裁、长安汽车股份有限公司总经理尹家绪提议，国家应尽快出台燃油税，同时给予小型车生产和消费在税收和征费方面更多的优惠。

　　燃油税是中国汽车界关注已久的话题。尹家绪表示，燃油税一旦开征，小排量车的使用成本优势将更为明显，这将起到很好的经济调节作用，预计有超过40％的消费者将改买小排量经济型车，对整个社会的节能环保贡献明显。

　　目前，小排量车市场境况普遍不佳。比如在杭州，天津一汽和南汽菲亚特4S店相继歇业。一旦燃油税开征，极有可能改变这种现状，迎来小排量车的春天。

　　政策扶持小型车发展

　　长城汽车总裁王凤英认为，要健全节能减排鼓励政策，得优先发展小型车。

　　“我国虽然不是全球最大的汽车使用国，却是全球第二大石油消耗国。从我国单车油耗量来看，比美国高10%-20%，比日本高1倍。因此，能源紧缺成为我国汽车产业发展必须面对的难题，汽车节能消费应当成为一种主流。”王凤英认为，国家政策应扶持节能的小型车发展。

　　记者了解到，去年底国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2007年本）》（征求意见稿），国家鼓励发展的节能环保型小排量轿车，首次对一些关键指标进行了定义。这其实是国家在鼓励小型车发展方面迈出了第一步，随着鼓励政策、措施的逐步到位，小型车的发展也将随之进入新的发展阶段。

　　推动新能源车研发

　　近日，汽车界代表就新能源汽车的立法、规划以及政府优惠措施方面都提出了自己的想法。

　　东风汽车总经理徐平认为，这两年我国在燃料汽车、混合动力汽车、纯电动汽车等新能源车的推进效果并不理想。他认为我国的当务之急是制定一个符合客观实际、清晰明确、有侧重点的清洁替代燃料（新型能源）汽车技术发展战略，尤其是明确近期（5年左右）清洁替代燃料（新型能源）汽车的发展重点。

　　而尹家绪提出的解决方案是，出台针对普通消费者的经济优惠政策，如减免车辆购置费、车船使用税、提供补贴等。实现石油资源的零消耗以及零排放，氢能源汽车是一个终极方向。然而，在这一目标实现之前，我们可以选购什么样的车型，引领节能环保的新风尚？下周三，本报将推出《助跑绿色奥运》汽车专刊，为您推荐当前车市中的节能环保车。