现在消费者对汽车的要求越来越高，希望车子要满足多种功能，交叉(CROSS)车型应运而生。这款CROSS POLO是基于POLO开发而来，这也是大众公司扩展产品线的重要举措。这款车一上市就收到了时尚一族的追捧，记者在试驾的过程中，赢得了极高的回头率，对路人的询问也习以为常，可见这款CROSS车的外观已经征服了大众。

儿童喜欢她

年轻人喜欢她

　　究竟什么叫CROSS车型呢？简单的解释就是多种车型的“平均数”。老款的POLO融入了城市越野的的元素和跑车的元素就变成了CROSS POLO。

　　新款的CROSS POLO在外观和内饰上都做了改变。外观增加了围边，轮毂由15寸变成了16寸，轮胎宽度达到了205mm，比普通POLO宽了10mm，视觉上车胎更宽更扁，配合六辐双臂的轮圈，动感十足。车顶上的行李架增加了车子的使用性。内饰为了配合CROSS的感觉，选用了运动型的座椅。车身的高度增加了55mm，底盘增加了17mm，这一点改动尽管在数字上并不是很明显，但是这些改进就使这款车的视觉效果达到了最佳。

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　　这款CROSS POLO在同级别车里，自重偏大，基本上沿袭了上一代POLO的特点。钣金加工仍然是大众的特色，车门是一次冲压成型的，而不像别的一些车，车门分成几块焊接而成。车身的激光焊接的长度也大大超过了同级车。这也是这款车在价格上没有太大优势的原因。

　　CROSS POLO的发动机和变速器和POLO是相同的，只是没有1.4L排量的版本。原因我想是因为这款车的定位，1.4的排量很难体现运动与越野的元素。我们试驾的是1.6L的手动版本，发动机的转速3000r/min时，动力性得到了良好的体现，3挡和4挡的加速性值的一提，在城市中完全可以成为公路霸王。底盘尽管只提高了17mm，但是在坎坷路面上，通过性明显有改善。这个17mm，我相信经过仔细的研究。

有一定的通过能力

　　CROSS的概念早就有了，但是没有明确的提出。汽车的最早就是那几种，轿车，货车，越野车等。越野车和轿车的结合就是SUV，小客车和轿车的结合就是MPV，货车和轿车结合就是皮卡(PICK UP)。目前市场上的交叉车型也不少，天语SX4，SX4，名爵MG3SW，等等。

越野

　　现在我们都已经习惯了按照自己的需求选择爱车，CROSS POLO这种越野与城市的结合，微型与运动的结合或许就是为你设计！

　　这款CROSS POLO的配置可以说比较精致，也是大众公司的一贯作风，够用和耐用是大众优先考虑的问题。

座椅放到最低

座椅调到最高

　　座椅的调节完全是手动，对于一款十一二万的德系小车，可能大家已经习以为常。但是在日系或韩系的车中，这个价位就有不少是电控座椅了。CROSS POLO的前排座椅可以放倒，居然是旋钮式的，放到再收回绝对是力气活，唯一的好处是极度耐用，几乎可以用到车子报废。我们曾经驾驶的96年的捷达，座椅靠背的调节从来没坏过。座椅的高低和速腾1.8T的调节方式相同，让我们很欣慰。

前排全景

中控台

　　CROSS POLO配备了比较简单的单碟CD，可以播放MP3，操作比较简单。空调和通风系统都在中控台的中间。中控台上专门预留了升级设备的位置，可以加装GPS或者DVD等，上面还有几个按键的预留位置。