标致雪铁龙集团（PSA）在中国的发展除了扩大整车销量获得更多利润外，也在争取更多高性价比的中国零部件，以降低其海外工厂的制造成本。近日，PSA采购副总裁让·克利斯朵夫·格玛先生在厦门神龙公司召开的2008年供应商大会上首次透露，到2010年，PSA每年在华采购额将达到6亿欧元，折合人民币65亿元。而从2004年至今的四年内，PSA在华采购额累计只有3.5亿欧元。

2010年开始加大采购额

    “这次急抛大额订单计划透露出PSA希望做大中国市场的意愿!”神龙公司相关人员介绍，这种做大中国市场，不仅表现在整车制造方面，也表现在零部件采购方面。

    2月22日，标致雪铁龙集团总裁斯特雷夫先生到神龙公司调研时指出，标致雪铁龙集团非常重视在中国的发展，并制订了宏伟的发展目标和明确的实施规划。近期目标是，迅速恢复5%的市场份额；中期目标是，到2015年前后，在中国实现年销售100万辆整车。为确保实现这一目标，神龙公司2008年将投产5款新产品，5年内即2013年前将推出20款新车，并推出市场上最具竞争活力的新级别车型；产能建设上，神龙公司第二工厂2009年建成投产，并开始筹划建设第三工厂。

    标致雪铁龙2004年4月份在上海成立的采购中心，负责与中国大陆、台湾地区以及韩国的供应商建立长久的合作关系，以供应标致雪铁龙集团在欧洲和南美地区工厂。据悉，该采购中心现有采购专业人员50名，2010年将发展到100名；自成立以来，中心累计实现采购额约3.5亿欧元，2010年每年在华采购金额将达到6亿欧元，未来几年将呈现高速增长的发展态势。

    格玛坦言，“这对中国供应商而言，是一次真正的机遇！”标致雪铁龙集团已向神龙公司326家供应商发出的邀请，并表示，这也是中国汽车零部件企业加快国际化进程的邀请函。神龙汽车相关人士表示，中国零部件企业在多年来与整车企业共同推进国产化进程中，产品质量早已符合PSA技术要求，PSA也看重这些中国供应商的产品性价比。

中国零部件商挑战仍大于机遇

    不过，对PSA是否能在2010年实现65亿元的采购额，上述人士及业内分析师都持观望态度。

    中信证券研究员汽车分析师李春波认为，近年来，像菲亚特、通用等跨国车企都加大了在中国的采购额，PSA加大在华采购也很正常，由于竞争压力以及中国零部件性价比提高，这些企业会越来越倾向于选择中国零部件降低成本。不过，PSA未来能否实现65亿元采购目前还很难说。

    菲亚特集团新成立的采购部门负责人GianniCoda近日表示，菲亚特希望到2010年将来自低成本国家的采购额增加15亿欧元 （157亿元）。在新增的采购额中，大部分将来自中国和印度。

    不过，中国汽车零部件的机遇与挑战并存。全球行业咨询专家AlixPartners日前发布的中国零部件行业报告显示，中国目前出口的还是高能耗和高污染汽车零部件，占总出口额的54%。他指出，中国本土供应商若想成为国际汽车制造商的主要供应商仍很困难。

    “目前，中国汽车零部件企业与跨国汽车零部件企业巨头相比，在精细化质量管理、成本控制，尤其是产品研发、集成创新等方面存在着很大差距。但随着国际汽车工业产业分工、产品转移步伐的加快和中国汽车市场的快速发展，中国汽车零部件工业正面临着难得的发展机遇和促进自身产品换代的内在动力，谁紧紧抓住了这一历史机遇，谁把握了这一发展规律与趋势，谁就能赢得未来。”神龙公司采购部许庆钊主任介绍说。

熊国志