1998年5月7日，广州本田、东风本田发动机公司在花园酒店举行合同、章程签字仪式，这标志着广州轿车项目更新合作伙伴工作正式完成。

　　本田是如何笑到最后的呢？

　　与本田汽车的接触最早是1997年1月28日，本田汽车向省汽车办和市汽车办各发来一份传真，本田汽车希望能够加入到这个项目中去。当时，由于和法国标致及德国欧宝的合作谈判得差不多了，绝大多数人对这份传真并没有太在意。

　　不过，本田汽车在2月份又发来函件表达了相同的态度，并且随后在3月21日派出了本田中国项目经理宫崎正利为团长的技术考察团一行12人到访广州，就广州提出的15个基本条件进行了具体讨论，由于时间关系，广州要求本田汽车在三天内作出答复。

　　然而，出乎所有人的预料，心急火燎的本田汽车在24日就发来了书面答复，并且明确答复说：投产雅阁，起步规模是3万辆。此外，本田还要求必须拉拢东风一起合作。

　　然而，当时情况非常复杂：有财大气粗的通用欧宝、诚意十足的现代，还有三方合作的本田可以选择。广州该选谁呢？

　　面对这个难题，时任国务院副总理的邹家华批示说，“妥善处理与外方的关系，‘货比三家’选择新伙伴。”

　　在“货比三家”的指示下来之后，广州对欧宝、现代、本田三家的情况和他们提出的合作条件，综合提出了20多项内容并列出了详细的比较清单，当时俗称“货比三家条件对照表”。广州根据这个表格逐一对三家意向合作伙伴打分，并一一深入对比。

　　三家中现代相对竞争力要弱，加之韩国对其企业投资海外的管制十分严格，现代因此落选。在排除了现代之后，余下欧宝、本田两家，在最后一次深入的20项最关键条件的对比中，结果是：本田比欧宝好的有9条，欧宝比本田好的有4条，两家大体相同的有7条。广州还是决定选择本田。

　　为了解决当时29.6亿元的历史债务，本田开出了相对更优惠的条件愿意承担大部分资金。

　　“数是这么算的，重组以后广州标致原来的账面资产26.3亿元里面，有固定资产11.1亿元，流动资产是15.2亿元。”

　　李少回忆说，由于跟本田最后谈的结果是成立发动机和整车两家公司，将固定资产作适当溢价处理，并拆分成发动机和整车两部分，分别卖给后来的东风本田发动机厂和广州本田整车厂。

　　此外，本田汽车为取得项目也支付了一定的　“入门费”，最终剩下的债务，则由广州方自行变现有关流动资产而得到了妥善的解决。