1999年3月26日,第一辆国产雅阁下线。

　　从1997年亏损几个亿，到2007年销售额超1000亿元；从广州本田成立前平均年产1.2万辆到2007年产销74万辆，居全国各大城市第二位。形成本田、丰田、日产三大日系汽车巨头产业集群的格局，广州汽车正在崛起。

　　“那时候，有炒车客加价7万元，让我转让雅阁车，我都拒绝了！”

　　1999年4月的一天，在广州市黄石路上的广州本田第一店内，陶晓接过第一批国产雅阁车钥匙，开心地笑了。

　　陶晓是一名普通的广州人，身为一家企业的管理人员，他是国内较早一批拥有私家车的人。回想起9年前找领导批条子提车的那一刻，陶晓至今还印象清晰。

　　陶晓是国产雅阁的最早车主，直到今天，雅阁在全国的保有量已超过了70万辆。

2007年12月27日,第八代雅阁下线。

2007年8月15日,广州市籍汽车保有量突破百万辆。

　　2008年1月的又一天，在广州本田第一店的展厅内，换了一款崭新、大气、更漂亮的新雅阁，这是广州本田国产的第八代车型。展厅里人头涌涌，前来看新雅阁的人络绎不绝。

　　“买新雅阁早已经排到了6月份了，之前还有消息说，加价3万块钱可提车走。现在说不可以加价，我加价都买不到车了！”一位前来看车的车主向身边的销售员一边预登记着资料，一边抱怨说。之前，他开的就是广州本田老款雅阁。2003年他向炒车客“加价”了4万块钱，狠心“砍”下那辆第七代雅阁。

　　2008年1月6日新上市的第八代新雅阁延续着排队等买车、找关系买车的市场风光。上市当天，新雅阁的有效订单就超过了5万辆。

　　雅阁的十年热销，算是广州汽车工业十年的缩影。

　　其实，不仅雅阁一款轿车的雄风，广州丰田凯美瑞的问世更是让“广州造”震惊全国乃至全球汽车产业。截至2008年1月，凯美瑞已连续14个月蝉联国内中高级轿车月销售冠军。此外，广丰在南沙建造了丰田全球“模范工厂”，还导入了全球一流的e-CRB销售服务系统。位于广州北部的东风日产也同样让业界瞩目，日产全球第四大研发中心的落户广州，使得广州的汽车研发水平大大提高……

　　这些，足以让世界汽车的眼光聚焦在广州！

　　曾几何时，外界轻看广州工业是“满天星斗，没有月亮。”而在广州本田成立前的1997年，广州汽车产业也因为广州标致的败退而陷入绝境。

　　但十年脱胎换骨，广州已构筑了本田、丰田、日产三大日系巨头产业集群的格局，汽车业已成为广州第一支柱产业。

2007年11月19日,广汽自主品牌概念车亮相。

2004年9月29日,东风日产天籁下线

2006年5月23日,凯美瑞下线。

　　回望广州汽车工业，从1997年一年亏损几个亿，到广汽集团在2007年销售额突破1000亿元，利润超100亿元，运行质量位居全国汽车集团最前列；从广州本田成立之前平均1.2万辆/年的产量，到广州汽车板块(广州本田、广州丰田、东风日产)在2007年产销轿车达74万辆，高居全国产地城市第二位，广州汽车城正在崛起！

　　今天的广州让人刮目相看，汽车，已成为一张城市的名片。

　　-统筹何姗　-新快报记者　徐晨华　何姗　陈文 徐晰瑶　陈志杰