Fighting Crossover

　　这个标题，灵感无疑来自本期《名车志》一篇精彩的对比测试：上海大众的Cross Polo对长安铃木的SX4。而最终决定以Crossover作为话题写下这篇卷首语，则是在参观完2008年北美国际车展之后。

　　过去的两天，我是在底特律市中心的COBO中心度过的，这里正在举行2008年的北美国际车展(NAIAS)。从表面上看，这届车展还和往年一样，有着浓厚的“美国味”，即通用、福特和克莱斯勒三大集团唱主角，欧美日(参数配置 图库)本厂家作配角。而两天下来，这种感觉却被一种强烈的“竞争”和“反传统”气氛所代替。竞争氛围，来自以丰田为代表的日韩阵营；而反传统精神，则更多表现在美国厂商的自我突破和革新。

　　美国三大集团的展台，就几乎占去了COBO中心一半的场地，规模之大可想而知。而日韩厂家也毫不示弱，明烟仗火地与三大唱起了对台戏。德国人，则光鲜地占据场地一隅，自信满满地亮出他们的各色豪华车、高性能车和先进技术，风光无限。但场地中浓烈的硝烟味则明显与他们无关，而是来自美国三大和日韩厂家那一片一眼望不到头的展区。

　　2007年，通用勉强保住北美市场老大的地位，丰田昂首挺进，把福特甩在了身后。而克莱斯勒“重返自由身”之后，也急于找到一个更具有美国精神的展示舞台，底特律无疑很合适。美国三大集团，就是在这种巨大的压力之下迎接今年的北美车展的。而以丰田、日产和本田为代表的日本厂家，也毫不示弱，这表现在他们主打的产品，是非常有针对性、非常“美国化”的，跟我们印象中的“日本车”可完全不一样：巨大的皮卡、雄壮的SUV以及阳刚的跑车，都是美国人民的最爱。这种在北美市场的跨界争夺，日本人已经很成功地进行不少年了，市场占有率的飙升就是最好的佐证。

　　如果我们仔细观察美国和日韩厂家的展台，就不难发现他们的产品都是互相较着劲的，概念相当接近，针对性也很强。而另一侧的德国厂家，则显得有些另类，但也无疑是一股清新的空气。让我感到可喜的是，重压之下，作为全世界最不愿意改变自身汽车文化传统的美国人，终于比任何时候都惊醒地认识到，闭关自守将会导致衰败。他们纷纷努力尝试跨进新的领域，而且做得有声有色！三大厂家推出大量全新概念的汽车，市场也在尝试接受像Smart Fortwo这样以前绝不可能想象进入美国的产品。这种上升到文化层面的Crossover，无疑是一种更高层次的跨界融合，是非常积极的。

　　而主战场之外的德国厂家，也仍然赢得了尊重：宝马亮出跨界新星X6，惊艳全场。奔驰公布了其紧凑级SUV GLK的概念版，大众的4门轿跑车帕萨特(参数配置 图库)CC也算是一个小小的惊喜。美国车厂方面，最让我欣赏的两个品牌是凯迪拉克和道奇。前者围绕新CTS(参数配置 图库)延伸出的三个新产品，很新锐，也很有竞争力，让人眼前一亮。道奇则显得日趋成熟，产品线丰富，风头超过了克莱斯勒和吉普。

　　我认为这届车展最明显的两个趋势是：以宝马X6、英菲尼迪QX、凯迪拉克Provoq以及陆虎LRX为代表的新一代混型豪华运动轿车，大大模糊了跑车和SUV的概念，而且蔚然成风。二是更多替代能源的出现，特别是流行柴油的混合动力和增压技术。代表作是SAAB的94XBiopower概念车和奥迪的V12 TDI R8概念车，后者更是我这次车展的最爱。

　　新时代的跨界，或者时下流行的“跃级”，都是一种自我革新，而不再是简单的概念重叠。北美车展告诉我们，没有任何东西是永远不能改变的，除了一颗充满活力的“冠军的心”。

　　许群 《名车志CAR AND DRIVER》执行主编