-本报记者 刘成芳

　　从3月1日起，北京开始分阶段执行国Ⅳ机动车排放标准。其中，新上牌的汽油发动机车自3月1日起执行新标准，北京牌照的公交、环卫、邮政柴油车从7月1日起执行国Ⅳ标准；其他用途的柴油和天然气发动机汽车仍执行国Ⅲ标准。至此，北京与欧盟目前执行的排放标准实现接轨。

　　- 不少国Ⅲ车按成本价出售

　　2月15日，北京市环保局宣布，从今年3月1日开始执行国Ⅳ标准。该消息传出后，一些国Ⅲ新车库存量大的经销商反而高兴起来。他们认为，国Ⅳ标准实施后，新车可能不会及时到店，而且国Ⅳ新车售价可能相对要高，自己手头库存的国Ⅲ车只要提前验完车、上好牌照，不愁卖不出去。据前两天去4S店选车的北京市民刘女士反映，不少经销店把车价咬得很死，顾客很难侃下价来。

　　2月19日，北京某比亚迪4S店的张经理刚休完年假，第一天上班就听到一个不利消息：北京市政府于前一天下发文件，不允许北京地区的汽车经销商对国Ⅲ车进行售前验车、上牌。此前数日，这家比亚迪4S店刚刚从生产厂家提到一批国Ⅲ车，准备这几天全部做完售前验车作为库存，预防3月1日国Ⅳ标准实施后，国Ⅳ新车跟不上出现空当。

　　“原以为这批新车能够成为‘救兵’，没想到政策一变，没有牌照的国Ⅲ新车成了负担。如果这些车不能在短期内销售完，就只能退回厂家或者转移到河北等周边地区进行销售。”张经理说。

　　当天下午，张经理被告知，除少数已经做完售前检验的车外，其他国Ⅲ车型全部低价销售，最低出售价格可以是成本价。此外，记者从其他一些品牌经销店了解到，他们的国Ⅲ车型也基本上都在降价处理。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，受到国Ⅳ标准实施的影响，不少国Ⅲ车型售价下降。与此同时，受南方雪灾影响，运输不便，部分南方生产的汽车供应吃紧，少数车型价格不降反升。

　　- 国Ⅳ车跟进较为及时

　　2月中旬，有部分经销商对记者说，他们担心国Ⅳ新车会跟进不及时，3月初很可能无车可卖。但这两天，经销商的这种顾虑基本打消了。

　　2月26日，张经理告诉记者，他所在的4S店获得通知，比亚迪国Ⅳ新车这两天就能到店。此前，他们曾担心国Ⅳ新车会涨价，现在厂家明确表示，国Ⅳ新车售价与国Ⅲ车一样。

　　自今年1月1日起，满足国Ⅳ排放标准的成品油在北京上市，为国Ⅳ排放标准的实施做好了准备。油品问题得到解决后，有些车企和经销商很早就做了准备。据上海通用雪佛兰北京博瑞勤和销售服务中心总经理刘海涛介绍，上海通用国Ⅳ车1月就已经到店，也受到用户欢迎。1月，该店新车销量有150多辆，2月销量预计也能达到80～90辆。

　　- 基本实现平稳过渡

　　“实施国Ⅳ标准前夕，北京车市有小波澜、小起伏，但总体而言，市场较为平稳，新车销量稳中有升。一方面，实施国Ⅳ标准消息公布较早，大多数经销商很早就打了‘预防针’，基本不会出现空当期；另一方面，从国Ⅰ到国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ，一步步走来，消费者也日趋理性，基本上能够保持平常心。有少数消费者担心出京后油品品质没有保障，提前购买了国Ⅲ车，但市场中未出现抢购国Ⅲ车现象。”北京中联汽车交易市场总经理张超说。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖告诉记者，今年2月亚市新车销量比去年同期好，但不如1月份。部分车型3月可能会缺货，但供货紧张状况5月左右能够缓和。由于现在新车型非常多，北京市场总体上保持稳定。

　　在国Ⅲ向国Ⅳ过渡期间，经销商之间“掐架”现象比较突出。目前只销售国Ⅳ车的经销商说，自己卖的车质量好，保护环境，将来年检等方便。国Ⅲ车库存大的经销商则称，国Ⅲ车的好处是出了北京照样能开，因为能喝国Ⅲ油。

　　刘海涛说，今年北京大事多，汽车市场形势多变，但总体销售形势还是比较乐观的。具体说，北京车市在单双号限行政策实施之前，走势会很不错。为了应对单双号限行政策，有些消费者会提前购买第二辆车。