记者 陈 瑶

　　“无论在任何时段、任何地点，包括现在正与您们进行沟通的此刻，通用汽车都同时在与全球300多所高校进行着密切合作……”上海交通大学-通用汽车研究院正式成立的当天，或许陶蔼伦(Alan Taub)自己都不清楚，他在面对媒体采访时究竟做过几次这样的强调说明。

　　作为通用汽车全球研发与策略规划执行总监，陶蔼伦喜欢从全球角度去解释公司的战略规划，他也从来不认为通用汽车的研发是以区域划分并独立进行，尤其是在与高校进行合作的过程中，全球任何一所出类拔萃的大学都有可能成为通用汽车的选择对象。

　　如此，在通用汽车全球第二大市场的中国，用“全球化”为上海交通大学-通用汽车研究院的成立进行开篇注解，是最合适不过。正如通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维所言：“时至今日，已经很难划分出中国与世界的界限，我们所有的研发都是全球化进程，中国也必将成为公司全球化技术研发版图上的重要支撑点。”

　　战略合作

　　当然，相比于之前的高校合作，上海交通大学-通用汽车研究院的成立，无法不吸引媒体更高的关注度。

　　　“我们的合作都有着长期目标，而不是急功近利的，除继续保持车身制造技术和摩擦体的研发优势之外，通用汽车将在各个领域继续与上海交大开展战略合作，包括动力总成等关键技术领域。”陶蔼伦介绍道。

　　　至于研究院的团队力量，将主要来自两个部分，包括上海交通大学的教授队伍和通用汽车所认定的核心人员，陶蔼伦自信地表示：“这将构成我们的核心骨干力量，而在基层方面，源源不断的学生进入，将给我们的研究院带来始终创新的发展力量。当然，我们的研究院并不存在由谁主导的问题，我们将与上海交通大学共同管理、共同探索。”

　　除此之外，综合性汽车技术研发和人才培养机构的定位、同时在中国建立的首个技术研发联合实验室已成为其全球第12个联合实验室、承诺5年内为研究院投入400万美元、所有研究项目都将与通用全球结合……一切迹象都在表明，通用汽车正在加速推进与中国高校之间的深层次科技合作，而这也符合其早已定下的“立足中国、携手中国、用心中国”长远目标。

　　甘文维之语同样可以对此证明。他表示，通用汽车此次联手中国高校建立综合性汽车技术研发机构，并且第一次在中国设立技术研发联合实验室，正是表明中国在通用汽车全球技术研发体系中的重要地位在日益显现。

　　中国之于世界

　　事实上，对于通用汽车而言，走到今天这一步并非一蹴而就，一直以来，这个来自北美的汽车巨头就与中国教育部和诸多高校在科研和人才方面开展了多项合作。目前，已经有26家高校及7个国家重点实验室与通用汽车开展合作，合作项目达到212项，合作力度在所有跨国企业中走在了最前列。

　　　陶蔼伦也肯定了通用汽车在中国持续12年的产学研合作成绩：“我们每年在中国的合作项目都会与日俱增，而这正是因为我们在中国的合作非常成功。”

　　不可否认的是，中国汽车产业研发力量至今都还很薄弱，但在甘文维看来，这只是暂时性的困境，也并不能成为通用汽车在中国大力推行产学研合作模式的阻碍因素，如他所说：“中国目前已经掌握了相关的研发技术，未来10年内必将突飞猛进，而这个机遇对于我们合作双方来说都是非常重要的。”

　　其实，在通用汽车的长期战略规划中，中国研发力量将会在其全球市场中成长为重要的角色，包括其在华合资研发机构——泛亚技术中心，也将是其全球研发工作的重要组成部分。甘文维表示：“我们所有的研发都是一体的，我们将与所有的合作伙伴共同发挥互补优势，实现无缝合作，在各自不同的领域形成密切的研发整合体。”这也意味着，通用汽车全球研发资源都将在中国乃至全球实现最大程度的共享。

　　陶蔼伦还透露，通过中国产学研合作模式，前10年所取得的研发成果已广泛运用于中国市场，12年积累之后，现在已经可以看到中国研发力量在世界其他地方逐渐产生的影响，而随着中国市场的成熟，中国研发成果将会越来越多地运用到通用汽车在全球的其他市场。