新浪汽车讯 “东风乘用车事业队伍集结多国部队，不仅有来自东风集团各板块和合资公司，还有来自国内外各主流轿车品牌，这种多元化的人才和文化，给新事业带来新活力。”东风乘用车事业部副总经理李春荣接受记者采访时说，“3月6日，东风乘用车将在全国范围招募经销商，我们不限门派，志同道合的就一起来！”

　　首批75家专营店是东风乘用车的种子经销商

　　2007年7月25日，东风汽车公司乘用车事业部正式成立，标志着东风乘用车事业将作为东风事业的一个重要方面军，正式扬帆起航。目前，东风乘用车武汉工厂正在紧锣密鼓地建设中，第一款产品将在年底投放市场。

　　“第一批75家专营店将是我们的种子经销商，未来几年自主轿车做大了，从5万台卖到10万台、15万台会不断扩充经销商，但经销商增量将主要从首批75个里面产生。”李春荣说。

　　关于专卖店的概念，李春荣做了一个形象的阐释：给你一块地，你只种我指定的庄稼。“东风乘用车把全国汽车市场切成75块，分A、B、C三种规格，在不考虑土地投资的情况下，投资300万，卖800台车；投资250万，卖600台车；投资195万左右，卖400台车。东风乘用车还准备在全国建10-15家旗舰店，这是标准的形象店。这种店的投入高一点，补助也高一点，但所有专营店的投资回报率理论上是一样的。”这是李春荣2007年6月从美国留学回到东风后花了100天时间，和他所带领的市场营销团队制定的营销策略中的一部分内容。

　　这一营销策略的核心是8个字——“精确精益，持续共赢”，用6句形容词描述就是：建立一个与经销商共生共荣的网络，做到持续盈利；建立一个精确布局的网络，客户在哪里，网络就建在哪里；建立一个资源不浪费的网络；建立一个有战斗力的网络，要找“四有”经销商——有钱、有地、有人(有团队)、有势(有关系)；建立是一个多元化的网络，不一定要找很大的经销商，而要找最合适的经销商；建立的是一个可传承的网络，要找重视近期利益更重视长期利益的经销商，打造一个可以留给子孙的百年老店。

　　在当今土地资源稀缺的条件下，能盖专卖店的地方越来越少，东风乘用车的专卖店还有没有必要生搬硬造呢？

　　据了解，东风乘用车的专卖店坚持四位一体，坚持以服务为中心，服务和销售放在一起。这个专卖店要像麦当劳一样，一看就知道是东风乘用车的。“我们要用轻量化的投资做市场。我们认为软件的投资比硬件的投资更重要。”李春荣说。

　　在新的游戏规则下，东风乘用车倡导并致力于建立这样一个体系：员工第一，客户第二，经销商第三，厂家第四。李春荣解释，我们这里所说的员工不仅包括东风乘用车厂家的员工，也包括营销服务网络的员工。因为没有员工的满意度，大家干活就不很卖力，那就谈不上客户的满意度；客户不满意就不会买车，经销商的赚钱就无从谈起。经销商不赚钱，厂家怎么能赚钱呢？所以，大家有饭一起吃嘛！我们要让顾客更满意，让经销商能赚钱。

　　东风乘用车搞不好，上帝都不会原谅的

　　“东风做事一向比较纯朴、低调，此前没有多说，现在我们营销人员该说了，因为毕竟要告诉经销商我们的赌本，别人才会陪我们下注。”

　　与其他自主品牌企业相比，李春荣认为东风乘用车的优势是显著的。

　　第一，有财力。东风在过去十年内发生很大变化：10年前1台卡车养一个人，并带零点几的退休职工；现在是10台车养活一个人。从1997年的17万台增长到去年的113万台，东风发展太快，表现很好。未来几年还会更稳健、更迅猛。东风多年来一直追求做强做大，东风的盈利性也一直处于行业前列。

　　东风筹备和策划自主品牌轿车项目已有6年时间。东风不会仅仅依靠小改小革的东西就来投资这么大一个项目，如果那样做的话，2002年就可以干出来了。作为东风这样的大公司，做事情就要符合他的身份！就像经销商说的那样：“像东风这样的大公司，你投一两个亿来搞轿车，那我们就不跟你玩！”换句话说，东风要是花一两个亿，我也不跟他玩，我为什么要把自己的青春年华放在一个不重要的地方呢？东风上自主品牌乘用车项目投入几十个亿，东风不缺钱。

　　第二，有实力。东风具备“军、中、轻、重、客、微、轿、电”全方位、宽系列汽车商品的研发能力，建立并持续完善“东风”品牌体系。在商用车领域，具备从整车匹配、车身开发、发动机开发到部分关键零部件总成开发的能力，综合实力位居国内领先水平；在乘用车领域，形成国产化开发、适应性开发和关键零部件开发的能力，逐步掌握在平台基础上开发整车技术；在清洁能源汽车领域，掌握清洁燃料发动机、混合动力汽车两个方向的国内一流研究开发技术。截至2006年底，全集团拥有工程技术人员12634人，研究与开发人员5350人，直接或间接可利用的研发机构有20个，科技开发综合实力位居汽车行业前列。在国家级企业技术中心评选中，东风名列行业前列。

　　2003年至2006年，东风荣获中国汽车行业科技进步奖的数量名列行业前两位，先后有两个汽车开发项目获空缺多年的中国汽车行业科技进步奖一等奖；2003年至2005年，申请专利336件；2004年至2006年，公司科技活动经费和研发经费每年都在20亿元以上，占销售收入的3%以上，达到国际行业平均水平；公司拥有1个国家级企业技术中心、1个亚洲一流的汽车试验场和2个国家级汽车检测中心。这些都和自主品牌乘用车的开发密切相关。

　　第三，有功力。东风做汽车已有40年，做轿车的功夫修炼到家了。在卡车方面的技术实力，大家有目共睹。在乘用车方面，东风通过与欧系、日系、韩系等多个跨国高手多年的全方位多层次合作，并与合作伙伴进行卓有成效的联合开发。在此期间，东风基本掌握了整车开发、总成开发、整车匹配等核心关键技术，积累了丰富的轿车项目运作经验，锻炼出成批成熟的专业人才。

　　这里的舞台很大，看谁跑得快跑得好

　　“武汉的天空很高。东风以积蓄40年的功力来搞自主品牌轿车，这必定是一个有前景、鼓舞人心的事业。”李春荣说，“在吸引人才方面，我们强调五湖四海、不拘一格，采取赛马(参数配置 图库)的方式，大家一起跑，看谁跑得快、跑得好，用业绩说话，真正体现客观、竞争、公平。”

　　“我们诚邀志同道合的人一起来做这个东风乘用车项目。我这个年龄只能搏一把了。比我年轻的同志还可能搏两三把，虽然大家面临的情况不一样，但想法都是一样，就是想搏好这一把！在待遇一样的情况下，别人上班是8小时，我们可能是14小时，但是大家还是来了，奔着事业来了，奔着未来的空间来了。”

　　李春荣坦言，“因为这里有搏一把的舞台。来这里的人都是希望搏一把的人，都是希望尽快成长的人，都是希望在两年之内把自己象钢铁炼那样出来的人，绝大多数都是想以拼搏和激情来想证明自己价值的人。所以，东风乘用车在吸引人才上没有采用以前的聚宝方式，而是采取自愿的方式。”

　　东风乘用车的人才来源多元化。单就市场销售团队而言，有来自东风系统的，有来自其他汽车企业的，有从美国、法国留学回来的，有来自不同国家的汽车专家，还有一些汽车行业以外的人。东风乘用车致力创造一种多元文化，以此形成新的优势，并以新团队和新方法开创全新的事业。

　　“我们提倡8个字——专业、诚信、激情、贡献。专业就是做专业人士，做专业干部，而不仅仅是革命干部；诚信就是说到做到，做不到就别说，市场经济就是诚信经济，朋友最重视的就是说话算数；贡献就是为团队和公司做出贡献。”李春荣说。

　　做自主品牌确实很不容易，干自主品牌很辛苦，但也很自豪，因为大家都在做一件很伟大的事情。现在有很多合资企业的人才加盟东风乘用车，这里不仅有大舞台，还有中舞台、小舞台，许多在合资公司没有的岗位在这里都有，各类优秀人才都会有表现和展示的机会、舞台。