张劲松

　　仅仅在几年前，当经济学家们为“该不该鼓励私人购车”各执一词，在媒体上展开激烈论战的时候，谁也没有料到：在不久之后，汽车会以迅雷不及掩耳之势，潮水般不可阻挡地涌入了中国人的家庭。如今，一个汽车社会已开始真实而生动的展现在中国人的面前。

　　然而，汽车社会来临并不意味着汽车文明已经来临。很多拥有汽车的人组成了汽车社会，很多拥有正确用车理念的人，才能创造出汽车文明。那么，在国产汽车的技术与价格不断与世界接轨的今天，汽车文明距离我们有多远呢？什么才是一种正确的用车理念呢？这其实是一个长期被忽略，但又非常值得人们去思考的问题。

　　汽车就其本质来说是一种代步工具，它原本应该给人带来的是更快的速度和更高的效率。但在中国，小汽车被人冠之以“轿”字，和古代的轿子一样，小汽车因此而被异化为一种社会的权杖，一种地位的象征。在汽车已不再高不可攀的今天，这种观念在许多人心里依然根深蒂固，否则便很难解释下列现象:明明是哈飞的赛马、天津的夏利，有些人偏偏要摘掉它原来的车标而换上三菱或丰田的车标;为了车牌号多带些“8”或“9”等所谓的吉利数字，有些人不惜去拉关系走后门甚至为此一掷千金。上述种种在中国市场特有的现象说明，在中国，许多人施加给汽车一种其所不能承受之重，而这恰恰与汽车本该具有的使命背道而驰。

　　对绝大多数中国家庭来说，买一辆车目前还并不是一件很轻松的事。汽车应该是为我们的生活带来便利的，它生来就是要被我们所驾驭，而不是相反。我不赞成我们为汽车浪费太多不必要的时间、精力和金钱，我更不赞成因为自己的汽车，有些人体现出自己自私和虚荣的一面，因为这正是汽车文明所最不能容忍的东西。

　　(本文作者为北京电视台《红绿灯》栏目主编)