节后车市降价第一枪终于打响。昨日,海马汽车对外宣布,占其总销量达87%的福美来(参数配置 图库)将全系降价5000至8000元,此外还有2000元左右的装潢赠送。

　　值得玩味的是,福美来降价恰恰选择在一汽丰田新威驰(参数配置 图库)上市当日。福美来部分中低端产品与新威驰价格重叠,两者在重叠市场驳火的意味甚浓。

　　据全国乘用车联席会专家预计,节后车市第一波价格战将在本月底下月初开打。中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺亦预计,3月份开始将有更多的车企或明或暗地加入价格战。

　　不过,在车价“骨牌”即将倒下之际,汽车业却集体面对着铁矿石价格剧增带来的成本上涨的困扰。降还是不降,降多少才是促销与利润的“黄金分割点”?众多车型在蠢蠢欲动之际,面临着这些烦恼。

　　福美来最高降价8000元

　　记者昨天获悉,降幅最大的是福美来自动豪华型,降价8000元,降后价格为10.68万元；福美来自动舒适型降价7000元,并以9.98万元的价格成为“新三样”中首个进入9万元区间的自动挡车型,而最畅销的手动挡等福美来其他各车型均有5000元优惠。除了降价外,经销商处还将赠送2000元的装潢或保养,也就是说累计降幅实际上高达近万元。

　　降价为追求高销量

　　“福美来降价肯定是为了追求更多的销量,要做大”,全国乘用车信息联席会秘书长饶达如是表示。据了解,海马汽车今年的销售目标高达18万辆,比去年增长了27%多,净增5万辆。福美来作为海马汽车的当家花旦显然肩负着重要的使命。乘联会统计显示,去年福美来销售了11.37万辆,占海马汽车总销量的87%。

　　按照其18万辆的年销售目标,月均销量就要达1.5万辆。但乘联会最新统计显示,今年1月份,海马汽车共销售了10126辆,较去年的12006辆略有下降。其中当家花旦福美来销售了9408辆,同比下降了10%；去年下半年上市,酷似马自达3(参数配置 图库)的海马3(参数配置 图库)销售了不足300辆；另一款MPV普力马(参数配置 图库)也仅销售了335辆,同比下降了七成多。

　　因此,业内人士认为,在近期其他车企纷纷因为钢材涨价“哭穷”,表示没有降价空间之际,福美来降价可以起到更好的效果,对其竞争对手造成有力的冲击。

　　并非针对新威驰

　　据了解,福美来选择的2月28日的降价时间,正是一汽丰田新威驰上市的时间。不过,业内认为,新威驰的价格区间虽然与福美来有重叠,但作为合资品牌产品,新威驰并不是福美来最大的竞争对手。

　　但福美来此时降价可以起到造势的效果。而其最直接的对手将是比亚迪F3(参数配置 图库)、中华(参数配置 图库)骏捷(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置 图库)A5等自主品牌车型。此前,比亚迪F3为了拉动销售,曾经在经销商处有过近万元的优惠。

　　本报记者乐国星

　　-后市预测

　　3月车企跟进多

　　虽然雪灾导致节前价格战偃旗息鼓,但新一轮价格战已经开始酝酿。记者直击行情第一线,车市优惠风已经悄然刮起。

　　“由于2月份销售不好,3月份会有更多的车企或明或暗地加入价格战,如果一季度销售结果不好,则4月份还会有厂家跟进”,张伯顺如实预计。

　　据乘联会预计,较多厂家宣布降价可能是在2月底或3月,第2轮降价在8月左右,11月份可能出现第3轮降价。在这3轮降价中,一个车型一年降价两次的概率已经微乎其微,这就是2008年的价格走势。

　　从目前车市的情况来分析,车市第一轮价格战即将一触即发。消费者不妨把握住未来一两周内的购车好时机。

　　-车市分析

　　车企降价深陷两难境地

　　“目前的车企都处于两难的困境中”,张伯顺认为,车企目前一方面面临钢材等原材料大幅涨价,肯定使成本上升；另一方面又面临销售不佳的状况。饶达认为,近期的钢材涨价就将使单车成本上涨500元以上。因此,车企在2月底3月初准备降价时,正深陷两难境地。

　　车企销售压力增大

　　乘联会统计显示,1月份除了福美来、比亚迪F3、奇瑞A5(参数配置 图库)的销量均有不同程度下降,东南汽车、华晨汽车等车企的总销量也有不同程度下降。因此,张伯顺预计,如果销售不佳,在较高的产销目标面前,车企将不得不选择降价迎战。此前,国家发改委价格监测中心预计,今年车价降幅在5%左右,其中中高级车的降幅将较大。

　　不过,现在看来,以销量为主的中级车也将会因销售目标过高而不得不选择降价。此前,多数车企都制定了比去年高出20%以上的销售目标,有的高达50%以上,而业内预计今年车市的总体增幅将低于20%,可能会低于15%。

　　单车成本上涨500元

　　“降价对车企的利润肯定有影响”,饶达认为,近期的钢材涨价就将使单车成本上涨500元以上。张伯顺指出,去年12月,16家国家重点企业的利润比前11个月的平均利润减少了40亿,说明许多车企12月都增产不增收。据了解,虽然去年的利润总额创下了5年来的新高,利润率高达6%,比2006年增长了1.3个百分点。但是今年由于原材料涨价及可能出现的价格战,车企的利润率将肯定会有所下降。

　　本报记者乐国星