文 万翔 

    据相关统计，国际油价在近一个月里已经累计上涨了近10%。近日钢材等原材料的价格又在逐渐上涨，这必然带来机械制造、汽车等用钢企业的成本增加，造成其利润率水平出现不同程度的下降。

    由于原材料上涨，目前车辆的进价就已比年前提高了，或许在不久之后，部分车型将不得不遭遇“提价”。但记者昨日了解，这暂时不会对车企带来很大影响，但对于经济型汽车来说，钢材的涨价使得它的利润将被“挤紧”。

   大车企鲜受影响

    对于钢材涨价最终是否影响终端市场价格，很多车企都已纷纷表示成本压力将增大，但暂时“不会涨价”。但把眼光放低，这势必会对小规模的车企造成很大影响。有消息称，铁矿石这几年已经涨了188%，在剔除提价因素后，车企今年的利润率低者将下降0.5%~1%，高者将下降4%~4.5%。因此，净利润率低的车企如只有1.73%的一汽夏利(参数配置 图库)、2.22%的星马汽车、2.77%的江淮汽车等将受到影响。

    汽车业分析师钟师表示，每年原材料都在上涨，钢材涨价对大车企来说，完全可以内部消化掉。目前来说，不会造成汽车行业的大规模的提价。

    经济型汽车或将提价

    从二季度开始，宝钢主要钢材品种吨价将出现500——1000元的不同涨幅。而轿车的用钢量为1.0~1.6吨，而商用车中轻卡是2~3吨，重卡包含零部件将达5~10吨。从中可以看出，比起轿车，钢材的提价对商用车的压力最大，钢材占重卡成本近三成。

    如按钢材每吨上涨800元计算，一般轿车的成本压力在也就在1000左右，这对于利润空间不是很大的经济性汽车来说，钢涨价的压力又使得他的利润少了一部分。钟师也表示，迫于压力，未来经济型汽车的价格可能会有一定程度的上涨。

    此外，据中国汽车工业协会统计，去年汽车用钢估计有1255万吨，并预计今年用钢需求在1500~1600万吨。假设钢铁价格平均提高400元/吨，汽车业将增加64亿元的成本。