2008年2月26日，针对人们对红旗的发展的不同看法，中国汽车工业咨询委员会秘书长、原一汽领导滕伯乐接受了新浪汽车专访。

　　新浪汽车：红旗车的发展经历了很多起伏，业内也有很多看法，有人认为发展慢，有人对它有很多期待，您怎么看？

　　滕伯乐：对红旗车有很多期待，有很多说法。我简单跟你说一说，红旗是1958年继东风小一号的中级轿车到高级轿车的自我仿创结合产生的，但那时我们的力量都很差，都很小，但是我们能做。

　　做出来以后，我们后来主要是为中央领导或者是高级干部、军级干部配车用的，但是我们确实当时的技术水平不够，做出来产生一些问题。这里面因素多了，第一，本身给人家已经感觉不太踏实，特别是跟外国车一起用的时候更担心。担心的是谁呢？警卫部门和车管部门，因为责任更大，包括现在在内，必须要百分之一百二十的系数才能保证百分之一百，难怪他们，并不是首长不愿意坐，邓小平也坐过，江泽民也坐过，部队的领导太多了，各个使馆用的不少。后来停产，是政府下达的命令。

　　新浪汽车：从哪年到哪年停产？大概停产多久？

　　滕伯乐：停产有十来年，停产做轿车，包括防弹车、保险车做了以后，停产以后去做红旗面包车，做得也不太行。

　　做红旗面包车，后来也打不开局面，一直是拿解放来贴补红旗，过去说做一辆红旗要赔一辆的钱，要用解放的利润来贴，这时就做面包车。面包车停了以后，一直到改革开放前后，中央才讨论我们要不要发展轿车，才开始在北戴河会议上，包括国务院政策研究室作为课题研究，给中央领导提供讨论，最后说要发展轿车，去买那么多车，总归要有，最后定了一个“三大三小”。定了“三大三小”以后就开始引进技术搞合资。

　　一汽因为有了奥迪的技术，所以想能不能把奥迪的技术嫁接到红旗上去，做了不少工作，也是这样子做的。但是走这一步的时候，后来可以生产红旗的时候，它有一点疏忽还是叫什么。因为做奥迪车，我们一开始是装配，有国产化率，有政策优惠，奥迪现在没有了，当时不再生产，就这一批了，但是奥迪的政策还可以用，有一段时间，可能社会上不太注意，红旗国产化率，我当时写了一封信，这个提法，我们内部利用奥迪的国产化率跟政策优惠是对的，但是我们对外面说红旗国产化率就完了，红旗是我们自己的技术，这是第一个问题。第二，红旗个车身套了奥迪的壳子，穿了一个外衣，人家说不伦不类。保守一点看，还是我这个大红灯笼，三面红旗，庄重，何必穿一个洋装呢？在这些方面，加上还包括零部件的配套方面下工夫不够，因为产量低，就上不去，这样的话就一直打不开局面。

　　一直到90年代末期，到2000年前后，又把红旗才进行整理，搞出来新红旗，红旗加长车，叫旗舰车，现在还在出，现在定的目标还是要把红旗作为国宾车、首长用车来做，我相信它今后的发展可能还会重新树起红旗的品牌来做，但是是比较难的事情，因为在整个轿车各个档次包围当中。