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车市:让促销“奶酪”多一点含金量

http://www.sina.com.cn  2008年02月27日 07:53  解放日报

  

  车市促销方式越来越多样化:从产品广告营销、价格营销到文化营销、体验营销、跨界营销、公益环保营销、体育娱乐营销等等,令人目不暇接、眼花缭乱。然而,如果只是玩“花架子”,搞“假大空”,口惠而实不至,这样的促销“奶酪”是不会散发出诱人芳香的———

  □ 撰文/张煜林

  眼下,国内车市营销方式呈现越来越多样化的趋势,从产品广告营销、价格营销,到满足精神愉悦追求的文化营销、体验营销、跨界营销、公益环保营销、体育娱乐营销等等,令人目不暇接,也着实让消费者难挡如此丰盛“奶酪”的诱惑。然而任何事都会日久生厌,因而对产品技术、功能配置之类的诱惑,不少人已出现“审美疲劳”,同时对玩“花架子”、“口惠而实不至”的促销“奶酪”,不少人也已产生怀疑和抵触。有迹象表明,决定人们购车行为的砝码开始越来越偏重售后保修服务。

  正是在不少整车企业依然热衷于“彩色营销”时,今年1月6日,广州本田第八代雅阁首发上市,与众不同地显示出价格不再是主角,而是捧出诱人的全新服务坐标———整车3年10万公里保修和零配件价格平均下调7%。在目前中高级轿车市场中,这不仅代表国内汽车售后服务的最高标准,并且也已接近国际上的最高保修标准。

  广州本田雅阁曾是中国车市的风向标和热销车型,第八代雅阁则到达其新的巅峰,其保修新政的发布如一石击浪,瞬间引来了热议。一些汽车营销专家认为,感性层面的诉求容易让人动情,但不会持久,唯有切切实实提升汽车产品品质和服务价值,才能真正打动人心。不少消费者则表达了他们的直观感受,认为目前市场上可供选择的中高级车型很多,而广州本田出台这样的保修最高标准将大大消除购车者的后顾之忧,因而更会激起人们的买车冲动。当然,业内也有人站在厂商立场产生担忧,制定如此高的“标准”,导致企业“增本降效”怎么办?对此,广州本田执行副总经理付守杰表示,他们首先考虑的是真正切实满足用户的需求,同时也自信广本有强劲的实力来消解“增本”带来的压力。

  其实,在广州本田之前,从经济型家轿到中级、中高级和高级车型,都已有厂家推出延长整车及关键总成保修期“奶酪”而展开“特色营销”。其中与第八代雅阁有异曲同工之妙的是上海通用SLS赛威,早在此前就以3年10万公里直接与国际接轨。一汽马自达从2003年至今,一直对马自达6实施3年6万公里的售后保修期。东风悦达起亚也在2006年宣布对所有车型实行整车3年5万公里保修,以及发动机、变速箱关键总成5年10万公里的免费保养,这在当时国内汽车企业中还是首例。同样,名爵MG、一汽奔腾和长安福特生产的沃尔沃S40也都在产品上市之日实施3年6万公里的保修标准。

  据业内人士介绍,在欧美国家,新车的保修期一般是3年8万公里。福特、丰田、本田、日产大部分新车在美国市场的保修期都是3年6万公里,奥迪、宝马、凯迪拉克等品牌车型的保修期一般是4年8万公里。相比之下,目前国内大多数整车厂的产品保修期还停留在“2年5万公里”或“2年6万公里”上。而明明知道这样的保修期与国际惯例、与消费者要求相去甚远,一些汽车企业又为何仍然“按兵不动”?据了解,不外乎几种情况:有的认为国家对汽车“三包”政策尚未出台,目前采取“一慢二看三通过”为妥;有的是合资中外双方对保修期“谋而不合”而搁浅;有的自感品牌响亮、自己的产品热销甚至是脱销的“香饽饽”而不屑于“节外生枝”;有的认为目前国内道路环境、驾驶习惯和油品质量等问题诸多,不宜给自己套“紧箍咒”;有的则是旗下经销商对延长保修期会锐减利润而竭力反对,加上维修保养力量参差不齐怕导致得不偿失等。总而言之一句话,考虑更多的还是厂商自己的利益,而不是更多地为消费者着想。而这样做的结果便是,如此考虑问题,即使你的促销花样再多、“炒作”本领再大也不会有真正的实效,因为消费者并非傻子,是真心还是假意他们会看得很清楚。

  在汽车保修期含金量变与不变问题上,与多数厂家选择各式“理由”截然相反,广州本田等企业选择了自我加压、自我挑战,把必胜的信心和不同寻常的实惠奉献给消费者,自然,端出如此真正丰盛超值的诱人“奶酪”,就会赢得更多理性消费者的赞成票。毋庸置疑,随着车市竞争的日益激烈,人们对汽车保修期“奶酪”会有更多苛求和选择,因而会成为更多厂家相继推陈出新并为之博弈的必然趋势。

  广州本田新年喜获开门红,备受瞩目的第八代雅阁2008年首月销量达到7384辆,创国内中高级轿车新车首月销售纪录。同时,虽然第八代雅阁垂直换代对产能造成影响,但由于旗下产品延续一贯良好表现,在各自细分市场排名前列,广州本田1月销售依然达到了17930辆。

  据介绍,1月6日第八代雅阁在国家大剧院上市后,其超越同级别的强劲动力、宽敞空间和先进技术,以及雅阁史上最强的安全系统、驾驶乐趣和豪华配置受到众多消费者的青睐,上市初期的意向订单就高达5万辆。

  第八代雅阁的产能提升也创造了广州本田新车型产能提升的纪录,短短一个月内就由日产200辆提升到500辆的峰值。目前,广本除增城工厂外也开始在黄埔工厂投产第八代雅阁,并加大对各地的物流保障,有望使目前市场上第八代雅阁“一车难求”的局面得到缓解。

  随着全国热销,各地街头已开始频繁闪现第八代雅阁的身影,第一批车主已经开始享受第八代雅阁带给他们的喜悦。一些车主对第八代雅阁尊贵大气的外形、舒适宽敞的车厢和卓越的驾乘乐趣都赞不绝口,特别是第八代雅阁“三年十万公里”的承诺,更是让他们感受到广州本田对顾客的关心和体贴。(王婷)


(编辑:赵焕)
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