在说操控之前，我们依旧先向大家介绍该车的动力总成。GTC搭载了新一代的ECOTEC 1.8L带有D-VVT(双可变气门正时)技术的汽油发动机，在转速为6300r/min时输出最大功率103kW，转速为3800r/min时输出最大转矩175N·m，与之搭配的是一款带有挡位锁止功能的4挡自动变速器。

　　GTC采用了无钥匙启动方式，踩住制动踏板，摁住位于转向盘右边的发动机启动/停止钮便可点火。启动发动机后，怠速状态下车内非常安静，稍踩油门踏板，发动机反应非常直接，浑厚低沉的轰鸣声立即传入车内。正常状态下行驶，GTC表现得不温不火，中规中矩；深踩油门，发动机响应直接，转速飙升，Kick Down出现，笔者能感觉到明显的推背感。位于中控台右上方，有一个“Sport”模式按钮，按下这个按钮，电脑会调节变速器换挡时机。在“Sport”模式下行驶时，变速器保持在4000r/min左右升挡，车内的轰鸣声较为明显，但是GTC这时非常灵活，无论是瞬间提速，还是变道超车，GTC都显得游刃有余，这时的GTC驾驶起来更像一辆跑车，当然这是建立在你不用担心日益高涨的油价前提下的。

欧宝雅特GTC仪表盘图片

　　GTC的运动化底盘调校得也非常出色，偏硬的前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁复合连杆双控制臂结构悬架使得GTC在绕蛇形桩的时候表现非常出色，高速过弯时，车身也没有明显的侧倾出现。

　　独特的全景风挡设计和运动化的操控让笔者对这款GTC有些爱不释手，但是只配备了4挡自动变速器并且无GPS导航系统让笔者稍稍有些沮丧。无论如何，笔者给这款全景风挡版雅特GTC的评价依然是：这是一辆好车。

　　试车、撰文：佳俊　　摄影：冯欣