“到二、三级市场去！”这逐渐成为汽车商们的共识。近年来随着北京等大城市的饱和，二、三级市场的地位也越来越重要。在春节期间，本报记者深入二线城市石家庄，希望通过一线调查、采访能够看出二级市场的一个整体样貌。──编 者

　　节前来购车的消费者大部分来自石家庄周围的县、市，现在石家庄这样的二级市场已经越来越依靠三级市场的带动。

　　来源《中国商报·汽车导报》记者 安丽敏

　　石家庄这个名字听起来更像是一个村的名字，甚至有人提议改名为“西柏坡”，就是在这样看起来有点“土”的城市，汽车却以每年超过5万辆的速度普及到百姓家中，一些高档车和刚上市的新车并不少见。

　　在北京等大城市汽车趋于饱和的情况下，作为汽车厂商，谁又能忽视这个热火朝天的二级市场呢？在年前的时候走进石家庄的任何一个汽车市场都是人流不断，尽管受到南方大雪的影响一些车型没有办法在年前交车，但这并没有阻碍消费者的购车热情。

　　据石家庄一家代理三个品牌的经销商王建勇介绍，石家庄市场主力车型的价位呈现逐年上升的趋势，目前已经从8万元左右的车型上升到10万至15万元价格区间的车型。这表明随着GDP的增长和人们收入的提高，汽车市场已经会越来越火爆。

　　值得注意的是，在春节前的传统购车高峰期，来自周围县市的消费者比较多，石家庄市内来购车的反而比较少，现在石家庄这样的二级市场已经越来越依靠三级市场的带动。

　　阵线下移

　　石家庄作为一个省会城市，下辖不少的郊区、县市，这些地方的富裕农民都纷纷到石家庄来选购汽车。

　　据广州丰田石家庄金利店销售经理吴建甫介绍，凯美瑞(参数配置 图库)在石家庄的销量有三分之一来自下属县市。对于凯美瑞这样级别的车尚且如此，对于一些经济型车来说，三级市场所占的比例更大。王建勇也同意这样的看法，他说：“农村市场相对于城市来说比较保守，因此成熟、性价比合理的老车型是选择的重点。”

　　在位于石家庄东二环的时代汽车广场，记者遇到几位来自藁城的消费者，他们目前看中的车型是东风雪铁龙的爱丽舍(参数配置 图库)。至于为什么选择这款车型，一位来帮忙参谋的40多岁的王先生说：“这款车出来的时间比较长了，也算是老品牌，质量有保证。即便出现问题，我们在当地修车也方便，要是一些新的车型还得到石家庄的4S店来修，比较麻烦。”

　　据介绍，在一些县、市中的汽车维修点能够维修的都是一些自主品牌或者老车型譬如桑塔纳(参数配置 图库)、捷达(参数配置 图库)、富康(参数配置 图库)等，一些新车连见都没见过，更别说修了。

　　受三级市场需求特点的影响，石家庄在节前的购车高峰期出现了老车型热销、新车型平淡的局面，一些经销商表示，这种“冷热不均”使得新车型没有出现预期中的销售高潮。

　　由于三级市场的重要性，这些汽车经销商们已经自发地组织起来，将影响扩大到省会以下的市场。

　　据了解，石家庄的汽车经销商经常联合一些品牌到下面的县、市做巡展。即使是广州丰田这样销售紧俏的经销商也积极参与到这种活动中去，这些经销商认为，可能初期效果并不是很明显，但是品牌的影响力以及今后的长期效应是很大的。

　　自主品牌抢占市场

　　意识到三级市场重要性的不仅仅是汽车经销商，汽车厂商也纷纷将战场下移。

　　首先意识到竞争阵线下移的是自主品牌。据了解，由于自主品牌在县市宣传的力度比较大，投入了很多的精力，在这些县、市中很多自主品牌成为出租车，产生了一定的口碑效应。

　　另外受购买力限制，目前三级市场主要集中在15万元以下的车型。因此在石家庄会有机会看到很多来自郊县的比亚迪F3(参数配置 图库)、奇瑞(参数配置 图库)A5、力帆520(参数配置 图库)、吉利金刚(参数配置 图库)等车型，而在北京却少见得多。不过现在并不是三级市场销售的都是低端产品，一些低端车型，比如3万多元的微车的销售也并不是很火爆，现在大部分消费者追求舒适，加上爱面子的因素，有“一步到位”想法的也不少，因此一些自主企业推出的6万至8万元价格区间的产品比较受欢迎。

　　相对来说，合资品牌对于三级市场不太重视，但是这种态度也在发生转变，合资企业也开始争取三级市场的份额，只是争取的方式不一样。一位经销商表示：“新产品不会优先到三级市场去做宣传，只能是上市一段时间后再有针对性地选择一些地方做宣传，不过无疑这是一个潜力十分巨大的市场。”

　　石家庄某品牌汽车经销商建店开始，就在周边县区设立了服务和代理网点。其负责人表示，这是他们的平台战略，下面的市场潜力很大，虽然有一定的难度，但是一定要拿下。

　　尽管目前自主品牌在三级市场占据一定的优势，但随着人们购车能力的不断提高，合资品牌逐渐下移竞争战线，自主品牌将面临巨大的压力。