提示 买车应先看环保标志

　　对于打算购买国Ⅲ车的消费者，应先看环保标志。3月1日前未拿到环保标志的国Ⅲ车，专家提醒尽量不要购买。另据记者了解，尚有库存的经销商在政策出台后正加紧对车辆前置检验。按照正常的程序，消费者所购车辆上牌前必须经过包括车型、排量、外观等基本特征的检测登记，完成检测的车辆再凭经销商开具的发票就可以申领牌照。因此许多国Ⅲ车型的销售商为了维持正常销售将检测前置，赶在“大限日”前拿到环保标志。

　　环保局相关人士默认了经销商提前检验的做法。北京市环保局副局长、新闻发言人杜少中介绍，如果市民在3月1日前买了国Ⅲ车，并且购车发票也是3月1日前的，在4月1日前凭购车发票，按照原先的规定办理相关手续。

　　预测 经济型车带来成本压力

　　专家预计，国Ⅳ排放标准的实施，对于自主品牌盘踞的经济型轿车市场，将带来更大的成本压力。针对汽车升级带来的汽车成本增加问题，有关技术专家预计，排放性能从国Ⅲ提高到国Ⅳ，单车成本增加在3000元左右。类似的成本增加，对于合资品牌中级和中高级车而言，完全可以自己消化，但是对于本身利润已经摊薄的自主品牌而言，影响就非同一般。

　　如果卖一辆车不赚钱，退出北京市场就成了最后的选择。以夏利、奔奔和陆风为代表的自主品牌车型，可能都将面临这样的“去留抉择”；而江淮宾悦在市场开拓初期，则干脆选择绕开排放标准最严格的北京，并坚持要走“农村包围城市”的道路；不仅如此，连南京菲亚特和1.3升羚羊、雨燕等合资品牌车型，都将面临在京城退市的尴尬。

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　　国Ⅳ轻客第一车出炉

　　近日，江铃汽车宣布，江铃最新上市的福特新世代全顺拿到了中国第一张轻客国Ⅳ标准的合格证，成为中国 “国Ⅳ轻客第一车”。

　　分析人士认为，福特新世代全顺“国Ⅳ轻客第一车”的登场，说明轻客“环保化”将会成为未来轻客市场主流趋势之一。同为欧系轻客的依维柯，市场上的都灵V，只能满足国Ⅲ排放标准。据相关报道，依维柯也计划在Ⅳ月推出符合国Ⅳ的车型，至于何时能销售，还不能确定。诸如金杯、东南得利卡等日系轻客，则跟进不足，至今还没有公布其国Ⅳ产品的计划。

　　轻客“环保化”已经是大势所趋，福特新世代全顺拿到第一张轻客国Ⅳ牌照，说明轻客环保化趋势已经开始，未来会有更多的轻客厂家加入国Ⅳ的阵营。

　　信报记者 崔庚 张煦