刚刚过去的2007年，国内汽车行业又取得了激动人心的强势增长。与此形成反差的是，大多数自主品牌车企却难见欢笑：经历了06年的全线飘红之后，07年自主车企似乎一下子进入了冬天。数据显示，在2007年自主车企最主要的市场——经济型轿车占有率逐渐萎缩，在这个不利的大环境下，自主品牌厂商还面临着来自合资企业争抢低端市场的猛烈围攻，最终导致整个自主品牌市场份额相比06年有了明显的下滑。

　　针对于此，业内人士分析，自主品牌车企在经济型轿车市场中依靠低价抢市的市场策略，已经显出颓势，下一步应该跳出这个圈子，向更高端的中级车市场发力，抢占份额。虽然在产品层面，自主车企在07年也尝试提升产品档次，积极进军中高级车市场，但如今看来收效甚微。对于寻求进一步发展的自主车企来说，成功取市的关键在哪里？即自主车企的核心竞争力在哪里？

　　审视07年的中级车市，我们不难发现新老三样车型依旧畅销不衰，地位稳固；尤其是更符合消费者审美要求，产品品质，服务质量亦已堪称经典的新三样，在市场中依旧处于强势地位。这种现象既体现了消费者购车理念的日趋成熟，也是在经过多年的市场检验后，新老三样车型口碑积累的竞争力的体现。由此不难看出，自主车企们想要打开中级车市场大门，与合资车企正面较量，就必须提高产品的核心竞争力，把更多的精力集中投入到产品的品质和服务，进而树立良好的口碑和企业形象，这样才能像新老三样一样在车市中风光无限。

　　唯一一款在中级车市场站稳脚跟的自主“新三样”车型——福美来，在07年车市销量依然稳健，这款车型的表现或许能给自主车企的发展提供有益的借鉴。仔细分析起来，该车源自马自达经典车型Family，06年海马自主后，立即着手在原有产品的基础上做出积极的改进，当年8月就成功推出了新一代福美来。上市以后，身为自主品牌车型的福美来，丝毫没有因为身份的改变而受到影响，反而凭借较高的性价比，较低的使用成本和优良的服务继续畅销中级车市，成为自主品牌车型中最受消费者欢迎的中级轿车。2007年，福美来大步迈进了市场保有量40万台的门槛，同时逐渐树立起“经济实用”的良好口碑，成为海马做精做透中级车市场的当家花旦。

　　虽然对于大多数自主车企来说，海马的个案不可复制，但是福美来自主后的持续成功却也并非偶然。经过长时间产品力的不断提升和服务的不断完善，福美来品牌已经形成了自己独特的核心竞争力，促成了实实在在的购买，进而才有树立良好市场形象的可能。

　　由此不难发现，对于目前的国内自主车企而言，打造自身的核心竞争能力的关键还是要塑造一流的产品力，藉此方能驶进企业发展的快车道。