技术资料：911 GT3 Cup  2008赛季车辆说明

　　新款赛车由保时捷赛车部在德国魏斯阿赫制造，发动机最大输出功率为420 bhp，比前代车型增加了20 bhp，扭矩也有所增加，并配备了升级款变速箱。

　　设计上的改进加上发动机的升级进一步提高了赛车的性能，确保在新赛季中达到更高的车速，令赛事更加精彩。另一改进之处是该车型采用了源自GT3公路版车辆的后部保险杠面板。

　　车辆配备了六速顺序换挡变速箱，在节气门全开时换档可以节省宝贵的半秒钟。另外，这款赛车还取消了ABS。

　　理念

　　单座位，与标准赛车非常接近

　　符合2008年保时捷制造商规则

　　发动机

　　水冷式水平对置六缸发动机

　　排量为3,598 cc，冲程为76.4 mm，缸径为99.98 mm

　　最大功率：在7,300 rpm转速时为309 kW(420 bhp)

　　最大扭矩：在6,500 rpm转速时为420 Nm

　　最高转速：8,400 rpm

　　每缸4个气门

　　干式油池润滑

　　两级谐振进气歧管，中央进气管

　　电子发动机管理系统MS 3.1

　　顺序多点燃油喷射

　　燃油品质要求：98辛烷值，不含铅

　　赛车废气排放系统，配有带Lambda传感器的催化转换器

　　双管式中置排气尾管

　　传动系统

　　六速顺序换档变速箱

　　传动比：

　　传动比 8/32 i = 4.0

　　1档 12/38 i = 3.16

　　2档 15/32 i = 2.13

　　3档 18/31 i = 1.72

　　4档 20/28 i = 1.40

　　5档 23/26 i = 1.13

　　6档 29/27 i = 0.93

　　油压润滑

　　油水热交换器

　　单质量飞轮

　　液压离合器(中央释放机制)

　　l5.5英寸三盘熔结金属离合器

　　限滑式差速器百分比为40/60

　　后轮驱动

　　车身

　　由镀锌钢板制成的自支撑式车身壳体

　　碳纤维车门，带有车窗框和塑料后视镜

　　碳纤维后盖及可调节尾翼

　　焊接防滚架

　　气压千斤顶系统

　　赛车座椅(驾驶员侧)，带防火蒙面(赛车座椅使用防火物料)

　　六点式安全带

　　可拆式方向盘(配有快速解锁装置)

　　电子灭火系统

　　油箱容量为90升

　　悬挂系统

　　连续可变悬挂系统(高度，倾角，轮距)

　　前桥：

　　麦弗逊滑柱车桥

　　Sachs气压减震器

　　双螺旋弹簧(主弹簧和辅助弹簧)

　　使用两件式下控制臂调节外倾角

　　片状横向稳定杆

　　减震器竖直安装，带双夹系统

　　采用电液式动力转向系统

　　后桥：

　　多连杆后悬挂系统，配有坚固的副车架

　　Sachs气动减震器

　　双螺旋弹簧(主弹簧和辅助弹簧)

　　使用两件式下控制臂调节外倾角

　　加固的连续可调后桥转向横拉杆

　　片状横向稳定杆

　　制动系统

　　带有可调节偏心杆的制动系统

　　前桥：

　　单体铝制六活塞卡钳，内部通风制动盘，直径380 mm，赛车制动片

　　后桥：

　　单体铝制四活塞卡钳，内部通风制动盘，直径350 mm，赛车制动片

　　轮辋/轮胎

　　前桥：

　　三件式BBS中央锁式铝制轮辋(9J x 18)，轮辋偏置距为43

　　米其林雨胎(24/64-18)

　　后桥：

　　三件式BBS中央锁式铝制轮辋(11J x 18)，轮辋偏置距为30

　　米其林雨胎(27/68-18)

　　电气系统

　　带综合数据记录的Motec显示屏，电池：12 V，50 Ah

　　l90 Ah发电机

　　车重

　　约1,150 kg

　　颜色

　　车身：细花白B9A(水溶性漆)

　　内部：白色底漆，无清漆装饰