由上海汽车自建，在国内厂商独立建设的试验场中占地面积最大、可进行试验项目最多

　　该试验场已建立起与上汽上海、英国研发中心之间沟通渠道，试验数据会在第一时间传回上海总部

　　日前，上海汽车建设的第一个冬季低温试验场在内蒙古自治区满洲里市近郊正式落成。该试验场是目前国内厂商独立建设的试验场中占地面积最大、可进行试验项目最多的一个，将成为上汽自主品牌产品研发体系中重要的组成部分。

　　上汽这一冬季试验场所在地介于北纬48°到北纬49°之间，该地年平均气温为-1℃，湖区封冻时间长达180天/年。冬季来自西伯利亚的冷空气会首先经过这一区域，然后翻越大兴安岭向东南方向移动，因此当地冬季最低气温可低于-40℃，冬季平均气温比同样聚集了众多冬季试验场的黑河地区低5-10℃。上海汽车技术中心主任、英国技术中心董事长高卫民介绍说，这样的地理气候条件可为低温试验提供更好的低温环境，在试验过程中暴露更多问题以供研发部门改进，所以他们放弃黑河而选择更冷的地方建设冬季试验场。

　　目前，该冬季试验场已建成15公里耐久试验跑道、11公里高速环道、5公里城市工况跑道、3公里ABS试验跑道、200米直径动态稳定系统测试场以及大面积动态试验场，这些场地可进行动力总成、悬挂、制动、零部件、内饰件等整车各部分的冬季性能及可靠性验证试验项目。

　　上海汽车在该试验场派驻了完整的工程、技术和试验队伍，其中包括来自上海汽车技术研究中心总部的试验认证部，以及来自供应商、试验支持提供商的代表和技术人员。据介绍，满洲里冬季试验场已经建立起与上海、英国研发中心之间顺畅的沟通渠道，试验数据会在第一时间传回总部。

　　目前，满洲里试验场主要承担IP21项目，即荣威550的整车极端低温试验。按照试验流程，荣威550将在满洲里试车场做75天10000公里的冬季性能和耐久试验。与此同时，荣威550还在澳大利亚、西班牙、英国等其他国家、各种气候条件下进行道路试验和试验场验证，整车测试的最后流程正在按照计划开展。（何蓓蕾）