上周，各大豪华品牌纷纷公布了其2007年年度的销售业绩，奥迪、宝马和奔驰在总销量上仍然占据中国豪华市场的大半江山，但随着雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌的销量迅速提升，日系豪华车已成逐步威胁奔驰和宝马的重要力量。

　　日系的群体崛起

　　过去的一年，中国豪华车市场无疑是全球市场上炙手可热的一块“圣地”，吸引众多国际豪华品牌蜂拥而至，上演着一幕幕激烈的市场争夺战。奔驰、宝马、奥迪凭借多年经营中国市场的成果，依旧是豪华车市场的领跑者。

　　奥迪在1月份早早就宣布其2007年全年的销量突破10万辆；宝马随后表示，其在华的销量达到5万辆，增长42%；奔驰在华的总计销量为3万辆，同比的增幅为50%。三大德系的豪华品牌的销量总计达到了18万辆，占据整个豪华市场70%以上的份额。

　　上周，《第一财经日报》从三大日系汽车豪华品牌获悉，雷克萨斯虽然一直不公开其销量，但《第一财经日报》从主管汽车进口的天津进口汽车贸易部门获悉，2007年雷克萨斯的单一进口车的进港数量超过2.5万辆，在进口车数量上超过宝马和奔驰，荣膺进口车市场的第一。此外，日产汽车对记者表示，进口销售不到半年的英菲尼迪的批售数量达到1500辆；而本田(中国)向记者表示，由于MDX的出色表现，讴歌品牌去年的销量也超过1500辆，其中MDX的销量占据全部销量的一半左右。

　　虽然在总量上，三大日系品牌在华的销量和德系的销量无法抗衡，但在增量上，进入中国市场仅仅两年的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌已经成为不容忽视的重要力量。雷克萨斯连续两年的销量增幅都在100%左右；讴歌的销量增幅更大，和2006年讴歌销量惨淡相比，2007年全年讴歌的销量增幅达到500%以上；市场新军英菲尼迪的发展势头最为强劲，这家去年7月份才开始在中国销售的日系豪华品牌，5个月左右的销量就超过1500辆，成为去年表现最为抢眼的豪华新锐。

　　日产(中国)对《第一财经日报》表示，去年的销量统计上，FX和G35系列的两款车型销量接近，都在800辆左右。目前日产(中国)在国内的专营店数量已经达到8家，销售网络的拓展速度超过预期。日产(中国)表示，随着行政级豪华车型M35以及更多的新车导入中国，英菲尼迪将在今年迎来更大的发展。

　　全方位的较量

　　虽然在顶级豪华市场上，宝马7系和奔驰S级一直处于遥遥领先态势，日系豪华品牌雷克萨斯LS的销量暂时难以与之相比，但在豪华中高级车市场和入门级豪华轿车甚至SUV市场上，日系三强的话语权越来越大。

　　2008年1月19日，随着英菲尼迪高性能豪华运动轿车M35在其全国经销店正式启动销售，可以预见除了这款北美大热车型在国内即将热销之外，国内豪华中高级轿车市场开始新的市场竞争。

　　M35正式在国内开始销售，这款享誉北美的豪华运动轿车对于僵化的国内中高级轿车市场来说，以外形和出色的内饰迅速成为市场的热点。M35定价从54.8万元到59.3万元，在这个价格区间附近，不乏各路好手。国产车方面，德系三大豪门的阵容已经非常整齐，和M35正面交锋的是宝马525Li和530Li、奔驰E230和E280、奥迪A6L 2.8FSI和3.2 FSI。进口车方面，有北美的老对手雷克萨斯GS300，来自北欧的沃尔沃S80 2.5T也在其中，《第一财经日报》从几家4S店获悉，目前M35的终端订单都在50辆左右。除了M35之外，讴歌和雷克萨斯也用RL和GS系列来抢夺宝马和奥迪A6L的份额。

　　入门级的竞争最为激烈，去年开始，英菲尼迪G35和讴歌TL以及雷克萨斯LS迅速成为进口车市场上的热点。在德系三强目前尚未国产的SUV细分市场，成为日系和德系激战的焦点，目前德系的SUV主要有宝马X5、X3以及奔驰的ML和GL系列；奥迪的Q7在高端市场上占据优势。雷克萨斯在1月份正式导入了全新的LX570，开始和Q7以及GL全面抗衡。

　　在中级SUV市场上，随着英菲尼迪FX开始热销，加上讴歌MDX的导入，日系SUV在这个市场开始逐步占据优势，特别是去年导入的英菲尼迪FX，在外形和设计上的优势使得这款名气尚且不大的豪华SUV得以脱颖而出，成为这个市场的新宠。

　　卫金桥