奥迪、奔驰、宝马和雷克萨斯等高档洋品牌纷纷在中国的土地上纵横驰骋，红旗凭什么来撼动外来豪车品牌已有的地位，从这些兵强马壮的对手碗里分一杯羹？

　　2005年上海车展上，一汽展示的被誉为“中国劳斯莱斯”的“大红旗”概念车，吊足了人们的眼球，也再次燃起了国人对红旗国车的期望。

　　就在这一年，一汽集团开始将重回高端的战略指导思想付诸实施。通过引进国际先进技术，进行消化吸收和创新，将红旗品牌的DNA融入其中，从而打造出了具有国际豪华车水准的中国自主品牌豪华轿车红旗H Q3。

　　一汽红旗销售公司市场部部长在接受媒体采访时称，这款标志着红旗回归高端的H Q3基本性能和配置都已达到甚至超越了同级别的国际著名品牌高级轿车。这款定位在39.98万～68.88万元的价格区间的新车在豪华车的性价比上远远高于竞争对手。

　　2006年5月，生产红旗H Q3的一汽轿车公司专门成立与一汽轿车销售有限公司平级的红旗事业部，将红旗品牌独立运营。

　　2006年11月，红旗H Q3正式上市，专注于政府公务用车市场，采取直销的方式进行销售。通过直销的方式，红旗H Q3赢得了客户的高度评价，同时也得到了很好的市场反馈。

　　但是仅有这些是不够的。在此基础上，一汽红旗汽车销售有限公司已经着手建立高规格、高标准的四位一体经销店服务网络，计划到今年年底在全国20多个重点城市建设经销店。由此，红旗H Q3开始了其全面的市场化之路。

　　H Q3红旗回归的开始

　　作为民族汽车品牌的代表，红旗承载了国人太多的期待，但同时也带给国人太多的失望。由于一直没有找到好的产品平台，红旗走了不少弯路。

　　红旗曾借用奥迪100的平台开发红旗世纪星(参数配置 图库)、明仕(参数配置 图库)，还借用过福特林肯的“城市”平台开发过一款红旗旗舰(参数配置 图库)。而红旗明仕用于出租车市场，给红旗品牌带来了更大的伤害。

　　红旗承担着双重任务：既要当“国民车”，又要当“国车”。“国民车”需要销量，“国车”却需要高档。这种定位的摇摆，使得近些年来红旗在出租车市场、高档公务车市场、家用轿车市场上平均用力，结果导致红旗的品牌形象含糊不清，既没当成“国民车”，与国人心目中的“国车”形象也相差甚远。

　　无数的事实证明，和洋品牌在中低端市场拼价格，并非红旗所长，红旗要屹立不倒，必须回归到所有中国人对它的期望———国产最顶级的豪华轿车品牌。更重要的是，面对奔驰、宝马、雷克萨斯等豪华轿车品牌咄咄逼人的攻势，国产豪华轿车品牌理应发出自己的声音，而能担此大任的也只有红旗。

　　借用丰田的M a je s ta平台，是红旗品牌复兴的关键一步。一方面，它解决了红旗缺乏好的产品平台的难题，另一方面，它和皇冠(参数配置 图库)共线生产，也可以打消用户对其产品品质的疑虑。

　　但是，借用丰田的产品平台和丰田联合开发，终究只是一种权宜之计，红旗要真正成为“国车”，必须走自主研发之路。从这个意义上来说，H Q3只是红旗品牌回归的开始。

　　据悉，红旗H Q3自上市以来，赢得非常广泛的推崇，并正式加盟国宾车队，服务于中央政府和国家外事活动，成为2007年两会的贵宾用车。

　　一汽集团不断取得的自主创新成果，为H Q3提升了市场人气。一汽轿车股份公司总经理张丕杰表示：“H Q3只是红旗回归路程的一个起点。”据他介绍，在继续消化吸收、持续创新的基础上，一汽还将推出B级、D级和D级以上的红旗轿车，除此之外，红旗还将拥有高档豪华SUV和中巴等车型。其中，H QE将在2009年投放市场，达成红旗品牌定位回归的阶段性目标。

　　据张丕杰透露，在红旗系列车型的研发过程中，车身方面会更多依靠一汽自己的积累，红旗也会用上自主研发的直喷发动机、V12发动机和自动变速器。

　　前途坎坷

　　尽管如此，红旗品牌想要杀出一条血路远非简单。

　　中国早已不再是当初豪华品牌凤毛麟角的时代，奥迪、奔驰、宝马和雷克萨斯等洋品牌纷纷在中国的土地上纵横驰骋，它们早已率先抢占了人们心目中的豪车地位，而外围还有英菲尼迪、讴歌等新进入的豪华品牌在虎视眈眈。

　　在中低端自主品牌产品都尚未完全得到消费者认可的现实情况下，红旗凭什么来撼动外来豪车品牌已有的地位，从这些兵强马壮的对手碗里分一杯羹？这是所有红旗人都不得不正视的残酷现实。

　　当然，这也不意味着现实已经将红旗跻身豪车阵营的大门彻底堵死了。竞争激烈不能掩盖豪车市场仍然是一个急剧增长的市场，2007年上半年，国产豪华车销量达到14.9万辆，与去年同期相比增长了6.5%，这已经是连续6年持续增长，而中国社会的巨大变迁也使得豪华车主新贵阶层不断涌现。

　　业内人士认为，红旗成功的可能性基于三个主要方面的优势：一是自主品牌总体实力和形象的提升；二是国力强盛背景下民族认同感的不断加深；三是红旗独有的历史筹码，这也是红旗敢做豪华车的根本原因。

　　无论如何，这是一个艰难的事业。一汽集团面临着巨大的风险和挑战以及众多人力不可逾越的障碍，红旗事业考验他们的不仅是智慧，更是勇气。

　　品牌重塑

　　新车款的推出重新给“国车”迎回了原有的体面，但这还仅仅是第一步。自2006年11月16日上市之后，一汽红旗轿车H Q3在市场上默默前行。

　　有人认为，如果倒退十年、二十年，中国乃至世界的汽车竞争格局没这样激烈，红旗作为一个母品牌，从高档延伸到中档、低档，甚至从轿车延伸到卡车、客车都没问题，而且这方面也不乏成功的例子———沃尔沃既是高档轿车，又是重卡；奔驰既是豪华轿车，也是客车。事实是现在汽车界的竞争非常激烈，在全世界形成了“6＋3”的格局。高档轿车品牌也开始打造自己的个性，没有个性的品牌将很难在这块市场立足。品牌的出现就是因为市场竞争的激烈，消费者需要质量有保证、功能差异化的产品，而用“红旗”作为企业品牌或母品牌，这两个都不能保证。

　　红旗是中国历史最悠久的品牌，它也是中国轿车品牌的一面旗帜，红旗品牌是在中国政府最高领导的关心支持下，自主研发生产的第一辆中国轿车，它的面市是中国轿车发展史上的里程碑标志。

　　红旗应是豪华、安全、尊贵的代表，而红旗最大的悲哀莫过于，放弃多年来国家政府为其倾心创建的品牌形象，在市场推广中自降身价，错误传播，迷失方向。

　　翻开历史，任何一家汽车公司想要完成一个豪华品牌的打造，不应该从营销开始，而应该从产品开始。

　　客观上看，中国工业虽然有了长足的进步和发展，仍然难以支撑和满足一个自主品牌豪华车型所需要的研发、配套、制造和服务能力。一汽集团要再造红旗，必须完善红旗的研发团队、采购团队、制造团队和质量保证团队，然后是强有力的销售团队。

　　值得玩味的一个例子是丰田的豪华车品牌雷克萨斯。当它1989年开始进军美国市场时，面对的却是一批欧美豪华车的强力合围。

　　作为没有品牌历史积淀的豪华汽车新手，雷克萨斯祭出了自己的武器———与其它豪车相同的品质、一半的价格。实际上不仅如此，还有它对顾客无微不至的豪华服务，结果雷克萨斯成功突围。红旗能够做到吗？

　　业内人士认为，作为有历史积淀的民族汽车品牌，红旗在中国市场甚至世界市场有着当年雷克萨斯所不具有的优势。

　　回归路上，一汽集团再出重拳。2007年7月15日，一汽集团首次公布了长期科技发展规划，确定未来8年(到2015年)，一汽在自主研发及创新方面将投入130亿元左右，其中产品开发费用约88亿元，其中大部分资金将用于红旗产品的开发；而研发能力建设费用软、硬件设施投入则为25亿元；科技开发重点项目投入约17亿元。

　　如今，红旗品牌的重建比市场营销更具战略性，它不仅使企业经营战略更加明确，而且对市场营销更具指导意义。顶尖的品牌都具有各自的远景、宗旨、财务目标和市场目标以及一整套实现这些目标的战略组合。品牌是企业资产价值的真正体现。

　　创建品牌无疑是参与现代竞争的必由之路。

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　　“红旗”的前生今世

　　鼻祖CA71

　　红旗牌轿车的历史始于1958年。当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”，叫“东风”，因为当时毛泽东主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”，定牌为CA71。

　　毛泽东主席和林伯渠等中央领导在中南海后花园观看并试坐了这辆轿车。

　　第一代CA72

　　1958年8月———1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为CA72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车，也基本奠定了第一代红旗的主要外观风格。

　　CA72车身完全自行设计，极富中国的民族特色：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。

　　1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。1964年，国家正式将红旗轿车作为礼宾用车，红旗车也就有了中国第一车的美誉。

　　第二代CA7460旗舰

　　1998年11月10日，一汽与美国福特公司联合开发的大红旗CA7460高级轿车下线。之后发展为红旗的旗舰系列。但旗舰的造型和技术，还是没有逃脱掉外国车型的影响，从外形到内饰上都可以看到林肯tow n ca r轿车的影子。

　　第三代H Q3

　　2005年于长春车展亮相的红旗H Q3是由一汽与丰田在第四代M a je s ta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。由于许多配件与皇冠一样，原来打算在天津一汽与皇冠共线生产以减少生产成本，后被叫停，仍在长春生产，于2006年11月上市。

　　红旗H Q3型号分别为CA7300N及CA7430N，配备V6 3.0(丰田3GR，与天津丰田皇冠的一样)及V84.3(丰田3UZ动机，与凌志LS430的一样)发动机，其中CA7430N配备6速手自一体变速箱，静止到100公里／小时加速仅需7.3秒。

　　概念车H QD

　　2005年，全新的大红旗H QD概念车亮相，该车的外形很明显借鉴了劳斯莱斯Ph an tom的造型理念，厚重的C柱与很小的后窗为后座上的VIP提供了极好的个人隐私和侧面碰撞安全性。高耸的车头和镀铬的散热器格栅十分醒目。修长的车头有古典豪华车的风韵。在造型方面，散热器格栅及车身侧面基本与劳斯莱斯一样，而尾部基本保持了老红旗的造型特点。H QD整车采用全手工制造，全铝车身。-本报记者赵霞