2007年的中级车市场，曾被视为收获的季节，因为2006年推出了100多个车型并迎来了中级车的爆发性增长，显示出了极好的井喷苗头。然而到了2007年，进口车大量涌入，经济型车奋力上攻，双向挤压中级车市场空间。2006年风行的中级车型，2007年却面临新车断档的尴尬与产品、市场、售后、发展战略同质化的困扰，每月的销量也坐起了过山车，消费者的口味变得难以捉摸。2007年中级车市场只推出60多个车型，虽然从同比看也有相应增长，但与极高的期望值相比又显得微不足道。不过2007中级车市也有几个亮点，其中之一就是COROLLA卡罗拉的上市与畅销。其“全新价值把握消费潮流”的市场定位，使COROLLA卡罗拉有望成为中级车旗手。

　　王者亮相谋变车市

　　COROLLA卡罗拉是丰田COROLLA的第10代车型，1966年迄今COROLLA已在全世界销售超过3300万辆，居世界第一。此前COROLLA花冠在中国市场销售良好，为适应不同地域消费者的不同需求，丰田研发团队历时4年，以“全球最佳车型”为研发目标，研发出COROLLA卡罗拉。而且，为了更好地满足中国消费者的需求，研发团队对中国消费者的用车喜好、驾驶习惯以及使用环境进行了充分调查，依据调查结果，在COROLLA卡罗拉的设计中予以充分考虑。

　　2006年11月16日，COROLLA卡罗拉在北京甫一亮相，就显露出王者之气。它宽大低俯的车身，浑厚有力、动感时尚的流线造型，全新开发的双VVT-i发动机，6挡手动变速箱，新型悬挂系统、GOA车身带来的全球领先的安全性能——无论从性能还是档次来看，都超越了同级车水平。

　　2007年5月28日，COROLLA卡罗拉在媒体与消费者的热捧中震撼上市。此后不久，斯柯达明锐2.0升和1.8TFSI车型以13.99万至18.59万元上市，价格紧贴COROLLA卡罗拉进行借势营销；福克斯宣布降价1.2万元；东风日产轩逸也表示，COROLLA卡罗拉将是它核心的竞争对手……

　　树大招风的COROLLA卡罗拉，明显遭到竞争对手的联合 “围剿”。 可是6月、7月份，COROLLA卡罗拉的订单数量均超过了10000辆。虽然受制于新工厂的产能，COROLLA卡罗拉的销量曾一度在七八千辆左右徘徊，但是从11月开始，随着产能逐步放开，销量也一飞冲天，由10月份7000多辆一下子飙升到13000多辆，进入当月中级车销量前四名；12月份，更是达到15000多辆。

　　截至2007年12月底，COROLLA卡罗拉和COROLLAEX花冠的销量双双超过了厂家公布的上市半年销售6万辆和2.4万辆的计划，COROLLA卡罗拉销量达到了6万多辆，COROLLAEX花冠销售了3万多辆。一汽丰田的COROLLA车型在2007年共计销售了12万多辆，与2006年COROLLA花冠的8万多辆销售业绩相比，增幅达到50%以上。而自COROLLA登陆中国迄今，总销量达到了31万多辆。

　　卡罗拉荣获“最满意产品质量性能奖”

　　1月16日下午，由中国汽车工程学会和新华信重磅推出的2007年度 “最满意汽车(ACE-AutoCustomerExpec-tation)”调查结果揭晓暨颁奖典礼在京隆重举行。共有16家优秀厂商的18个汽车品牌获奖。其中，一汽丰田的卡罗拉获得“最满意产品质量性能奖”。

　　由中国汽车工程学会和新华信共同组织的“最满意汽车(ACE)调查”于2006年8月正式启动。该项调查本着科学性、专业性、客观性、权威性的原则，采用新华信所创建的既符合国际标准，又适合中国汽车市场发展特点的客户满意度研究体系。自2000年起，已连续八年成功地开展了中国乘用车客户满意度研究。