有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%~8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%，燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。当前，能源日趋紧张、环境压力加剧，我国汽车业的可持续发展遭遇挑战，作为有效的节能手段，汽车轻量化技术已经成为汽车工业发展中的重要研究课题之一。

　　“汽车工业共性关键核心技术的缺失，是制约我国汽车创新发展的瓶颈。”中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武表示，轻量化技术是一项基础的共性技术，汽车轻量化技术创新战略联盟的出现，对于提升我国汽车行业的自主研发能力和国际竞争力，有着里程碑式的重要意义。“这个技术创新联盟的出现，是科技体制和机制的重大突破，它集合行业力量、行业资源，对汽车工业的发展必将产生深远影响。”

　　据介绍，汽车轻量化技术创新战略联盟得到了科技部、国资委等中央部委的支持，由中国汽车工程学会、相关企业及科研机构等12家单位共同发起。联盟将以契约方式，分工协作，共享成果，努力打造产、学、研、用多赢的科技创新平台。成立初期，联盟的12个成员单位将获国家拨款1亿元、企业自筹5亿元的资金保障，围绕汽车轻量化共性关键技术开展攻关，在2008年~2010年之间完成设计新型轻量化材料、轻量化材料先进成型技术等3个专题共10个课题的工作，实现轿车减轻自重8%~10%的目标。

　　“在核心技术普遍落后的情况下，汽车轻量化也是自主品牌奋起直追的一个机会，提升我国自主品牌汽车的技术水平和国际竞争力。”科技部政策法规与体制改革司副司长李新男如是说。