针对近期有关报道认为江铃与五十铃合作弱化，江铃方面表示，作为与五十铃在轻卡方面合作最早的企业，江铃轻卡在合资基础上发展了自主品牌，同时与五十铃保持了良好的合作关系。

　　去年业绩：全系产品均强劲发展

　　去年“江铃凯运”仅1~9月份就销售了12431辆，继续成为江铃轻卡的主力军，去年新推出的“江铃顺达”也迅速获得成功，达到7314辆的销量。此外，自主品牌JMC前9个月销售9729辆，保持了性价比和销量的平衡。

　　高华证券研究所认为，江铃汽车在2007年取得强劲业绩，主要是由于国内市场对于高端轻卡的需求旺盛，而轻卡市场的价格战在去年进一步缓解。另外，由于来自城市物流市场的需求持续旺盛，使得福特全顺轻客销量十分强劲。

　　业界认为，轻卡产品之间的竞争越来越明显地呈现在技术、性价比上，对用户的需求特征也更加贴近市场。江铃轻卡在性价比上一向具有优势，同时通过技术升级增强竞争力。以国III产品为例，江铃充分考虑到国III成本增加给消费者带来的压力，坚持在原有4JB1发动机的基础上进行升级革新，研制拥有自主知识产权的国III发动机，不仅产品性能优于原4JB1发动机，升级成本还减少了近万元，为消费者降低了购买成本。

　　与五十铃关系：双方合作进一步加深

　　在公布去年业绩的同时，江铃汽车也对最近关于与五十铃合作弱化的报道进行了回应。

　　在记者最近获得的一份江铃文件中，江铃汽车表示，“江铃在1984年就与日本五十铃合作推出了国内首款五十铃轻卡，但江铃并不满足于此，先后推出了自主品牌JMC轻卡和JMC皮卡，达到了与五十铃同样的品质但更低的价格，避免了沦为外资企业的‘加工厂’”，目前双方的合作在进一步加深中。

　　但江铃也同时表示，打造符合中国国情的商用车产品是江铃的发展方向，目前，江铃尚有数款拥有江铃自主品牌和知识产权的新产品正在研发，开发力度和推出速度及自主性均远远高于其他合资的商用车厂商。

　　此外，江铃在平衡两大合作伙伴的过程中也保持了很好的平衡，比如江铃与福特合作于去年推出的新世代全顺，即为全球范围内全顺系列的最新车型，江铃将其引进国内的同时还进行了技术优化，使其更加适应中国市场需求。

　　时报记者 李泽俊