本报记者 蒋敏华 大多数有车的杭州人都没碰到过这样的大雪，连日的雨雪天气，让不少杭城车主尝尽了苦头。昨天，仅杭州一家汽车救援公司，参与救援的汽车数量就达到了近100辆。保守估计，杭州至少已有数百辆汽车，在这场大雪中不同程度遭殃。

　　事故救援车进入24小时工作状态

　　“我们的呼救中心太忙了，工作人员一刻不停地接电话，大量车辆根本来不及救援。”昨天下午，浙江元通汽车救援服务有限公司业务经理朱静芳告诉记者，他们公司共有20多辆事故救援车，这两天已进入24小时工作状态。需要救援的，主要是那些遭遇严重车祸动弹不得的汽车，以及滑入水中或陷入泥水中出不来的。前天，浙江元通汽车救援公司共救援了60多辆汽车。昨天由于地面积雪增厚，到中午已救援车辆就已超过40辆，全天救援车辆将逼近100辆——这几乎创下了浙江元通汽车救援有史以来的最高救援纪录。

　　每天至少有几百辆汽车“遭殃”

　　“由于路滑，这两天高架上刮碰的车辆非常多。这些车辆一般都还能行驶，不在我们的救援范围之内。如果加上这些车辆，这些天杭州每天至少有几百辆汽车‘遭殃’。”朱静芳说。其实在杭州市区遇上汽车趴窝的车主还算幸运的，只要道路通畅救援车辆一般都在1小时之内赶到。浙江元通汽车救援公司的呼救中心接到杭州车主从湖南、江西等地打来的电话，在外地抛锚了。由于道路受阻，这些车辆至今未能 “回家”。

　　而在杭州园林等汽车修理厂以及各4S店，这两天的事故车辆也比平时多了三四倍，其中刹车“失灵”追尾的占了很大一部分。雪天行车，对车主而言尤其需要注意什么？昨天，浙江米卡迪的资深专业人员传授了他们的安全行车“秘诀”。

　　雪天行车时由于不可预测的因素太多，所以开车时慢行可以给自己留出更多的时间判断，从而做出正确的操作。雪天路滑，如果路面结起一层薄冰，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力大大降低。

　　对于驾驶手动挡的司机，在冰雪路面起步时应尽量慢抬离合器，轻给油，电喷车的电脑会根据负荷状况自动调整喷油量，输出更大扭矩，让发动机的动力平稳地释放到驱动轮，切忌大脚油门猛抬离合器。

　　自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。

　　由于汽车的内外温差较大，所以很容易在玻璃上结雾。应及时打开前、后风挡除雾开关，对于前风挡不带加热丝的车辆应将空调送风方向调到“风挡”位置，以确保良好的行车视线。

　　行车途中，除了勤观察前方路况和三个后视镜外，还要对自己两侧和前面的几辆车都做到心里有数，以便更早地做出判断。尽量不要频繁地变更车道，如果必须变更的话，无论是并线还是超车应先开启转向灯，然后看清后视镜里的路面状况，在确认安全后再变线。

　　行车时无论是给自己还是给别人，都多留些量，不要抢车道。永远与前车保持足够的安全距离，遇到情况提前减速 。

　　由于制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。一般来说，多高的行驶速度，就要保持多长的安全行车距离，如每小时30公里的速度，就要保持30米长的距离。因为驾驶员从发现情况到踏下制动踏板的时间最快也要0.03秒，而机械反应时间也需要8.33米的距离。

　　在雪天行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动。当需要转向时，也要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。双手握住方向盘操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。

　　没ABS设备的车：冰雪路面减速停车时，应先快速逐个减挡，利用发动机的“牵阻力”减速，再反复快点踏制动踏板平稳停车。有ABS设备的车：也可换到低速挡，先期利用发动机的“牵阻力”减速，但是刹车必须一次踩到底，同时控制好方向盘，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不发挥作用，反而易发生危险。另外，有无ABS的车在雪地上都不要空挡行驶。