PSA投下反对票

　　青年汽车放手IKCO，牵手莲花

　　本报记者　胡旭辉　上海报道

　　1月上旬，北京昌平某庄园，在悠扬的乐声中，青年汽车发布了他的第一款轿车——RCR竞速。这家与吉利出自同一地方的汽车民营制造商与英国莲花工程长达3年多的谈判才瓜熟蒂落。

　　青年汽车未来将专注与英国莲花工程及其母公司马来西亚宝腾汽车的合作，而与伊朗IKCO集团的合作，青年汽车高层称“分手的可能性比较大”。主要原因是“技术体系无法衔接，产品很难相互融合。”

　　而另一个不为人知的原因是，IKCO公司的主要技术合作伙伴——法国标致-雪铁龙(PSA)集团反对。

　　竞速本地化加速

　　浙江企业家庞青年控制的青年汽车集团，被业界认为“可能是中国最后一个民营汽车企业”，在激烈的国际化竞争环境里，中国的民营汽车品牌目前正在加速走向边缘化。青年汽车不适时宜地进入，被外界一直认为是一个错误。

　　青年莲花RCR竞速是庞青年与贵航集团、英国莲花工程联合推出的首款轿跑车，该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机，市场销售价格为：1.6L　MT豪华版129800元、1.6L　MT运动版139800元、1.6LAT豪华版139800元、1.6LAT运动版149800元。

　　RCR竞速将首先以进口车的方式引进销售，2008年销售目标是三万台，不久后将在中国投产。目前，青年汽车销售公司已经在国内设立了8个大区、50余个4S经销网点，覆盖了大部分重点城市。

　　青年汽车集团副总裁崔巍表示，在未来几年，英国莲花工程还将帮助青年汽车打造8款车型，排量在1.6-3.0升之间，涵盖了家用轿车、轿跑车、SUV、MPV等全系列车型，并在质量、工艺、生产、技术、管理上给予全方位的支持。

　　崔巍还表示，由于其济南生产基地的建设还在进行当中，目前国内开始销售的RCR竞速均为完全组装(CBU)方式生产。“从成本上来说，并不赚钱。”为此，青年汽车正在加速RCR竞速的国产化进程，济南基地的二期工厂建设已经开始，预计今年7月份济南工厂将正式建成并开始试生产，而国产RCR竞速的批量上市则在2008年10月以后。

　　除了在济南，RCR竞速还将部分在贵州安顺生产，就近供应西南地区。

　　合作功亏一篑

　　庞青年和英国莲花合作，青年汽车和伊朗汽车工业集团(英文简称IKCO)的合作已经基本宣告结束。

　　事实上，青年汽车与伊朗IKCO集团及英国莲花的谈判几乎同时启动，甚至一度走在青年和莲花的谈判前面。