24日，面对记者的采访，多位上海大众华北区销售服务部门工作人员表达了对2008年销售业绩的担忧。2008年是奥运年，由于单双号限制通行和奥运期间对购车关注度的下降，北京汽车市场的销售将在7-9月进入淡季。“我们只能去天津等周边城市开拓市场，以填补北京销售下滑的量”，其中一位工作人员表示。而在奥运之前的半年，上海大众的产能不足也将导致产品继续供应不足。

　　上海大众在2008年面临困境的不仅仅是北京市场，全国的销量提升都将因产能无法快速扩充而面临一定压力。

　　全线车型供应紧张，桑塔纳Vista仍未上量

　　本周，记者走访北京多家上海大众经销商后发现，目前上海大众全系列车型都处于供应紧张状态，尤其是自动挡帕萨特领驭和自动挡Polo几乎一车难求。

　　上海大众公关部公关经理陆军在接受记者采访时表示，目前领驭和Polo供货紧张原因主要是国III与国IV标准车型转换，在这期间供货会出现断档，到春节后这种情况会得到缓解。上海大众华北区销售服务中心相关人士也确认目前各个车型的供应紧张。一位经销商告诉记者：“我们要打很多电话、跑很多趟才能要到一辆车，现在有消费者都预订我们的展车了。”

　　新上市车型并不涉及国III和国IV的转换，但这些车型的供应同样紧张。

　　上市已经一个多月的Crosspolo供货量十分有限，部分经销商甚至已经停止接受预订。位于东方基业汽车城内一家上海大众4S店销售人员告诉记者，目前Crosspolo的销售处于停滞状态，到货时间要到春节后才能确定。有些早已递交订单的消费者开始失去耐心，转向据预计基本售价在14万元左右的东风日产逍客。

　　桑塔纳3000的替代车型桑塔纳Vista志俊已于1月6日上市，但一直没有进入大批量生产。原因是桑塔纳系列的生产线将由上海大众安亭工厂搬迁至刚刚收归上汽旗下的南京菲亚特工厂，而生产线的改造工作最早会在今年5月完成，届时桑塔纳新款车型才能够批量投放。销量极大的桑塔纳缺席上半年将对上海大众总体销量构成极大影响。

　　新款途安的情况与Crosspolo类似，该车于25日率先举行网络上市仪式，但其实际销售在春节之前很难启动。“我们正在向上海申请将北京的上市放到年后进行，年前时间太紧张，要同时应付Crosspolo和Vista两款新车，而且新途安放在年根上市，关注度也不会很高”，上海大众驻京办一位工作人员表示。

　　大众开始计划产能新投资

　　2004年中国车市崩盘，大众对中国市场的信心受挫，放弃了已经立项的临港基地建设。然而中国车市很快回暖，随着上海大众近年来销售状况的好转，其产能不足的压力也越来越大。2007年上海大众完成销售43.6万辆，超出计划4万辆。生产Polo的一厂、生产桑塔纳系列的二厂和生产领驭、途安、明锐的三厂目前均满负荷运转。今年三家工厂都不同程度发生过停产部分生产线满足热销车型生产的情况，如途安和领驭就曾为明锐让出部分产能。

　　目前，虽然已经将桑塔纳系列部分生产由安亭转至上海，首期改造后的产能为6万辆。但腾空的产能将迅速被即将在4月投放的紧凑级车Model Y和年底投放的斯柯达新车法比亚填平，再加上明锐的提速，产能压力依然不小。

　　按照上海大众的计划，到2012年经过改造的南京工厂产能将达到30万台。然而，这样的产能规模对于上海大众来说只能部分缓解产能压力，真正的“第四工厂”迫在眉睫。大众中国在“奥林匹克计划”开始时曾明确两家合资企业的产能扩建计划停止在90万辆的水平。而在本月，大众中国区CEO范安德博士在接受记者采访时明确表示：“我们开始计划产能方面新的投资了，停止产能扩建的事情已经过去。”这就意味着上海大众产能扩张也将在近期拉开序幕。

　　另据上海大众消息人士透露，对市场需求估计不足也直接导致了产品供应断档。“Polo的销售超出了我们的预期，但配套商的排产和供货周期早已确定，因此我们也只能根据配套商的货排产”，他介绍。本报特约记者 崔卓佳