3.汽车与交通设施的互动沟通

　　汽车与基础设施的互动沟通有助于降低油耗与二氧化碳排放。奥迪、慕尼黑技术大学及GEVAS软件系统研发和交通信息公司共同开发了Travolution工程。该工程研究交通向导系统和汽车之间可能的交流方式，以及交通信号灯电路系统的优化，目标是通过平稳驾驶及减少制动和加速实现定常交通流，这样不仅有助于提高交通安全，而且有助于减少交通对环境的影响，降低油耗及二氧化碳排放。

　　四、面向未来的“替代动力系统及替代燃料”

　　作为不可再生资源，燃油毕竟储量有限，这便促使替代燃料或补充燃料的研究成为重中之重。纵观世界，不难看到当今燃料种类的多样性，未来的燃料也必将种类繁多。奥迪所研究的替代动力系统及替代燃料包括：

　　1.混合动力

　　奥迪在混合动力驱动领域拥有丰富经验，早在1989年就开始开发混合动力汽车了。奥迪Q7混合动力车是一款并联的完全混合动力车，它使用3.6升V6燃油直喷发动机，动力输出可以达到206千瓦(280马力)，峰值扭矩可达375牛米。一台置于传动系统中的电动机可以额外提供高达285牛米的扭矩。奥迪Q7混合动力车平均每年行使20000公里，每年可以回收约720千瓦时的能量——约为一个四口之家消耗量的六分之一。

　　2.合成燃料/阳光燃料

　　在二代柴油燃料问题上，奥迪力荐合成燃料。这种燃料藉由所谓的费托合成(Fischer Tropsch)制成。德国早在1920年代中期便开发出了该技术，该过程通过一氧化碳和氢气的混和产生液体碳氢化合物。合成燃料的巨大优势在于其不含硫和芳烃，这意味着内燃机能大幅减排，尤其减少微粒和硫化物的排放，从某些角度看，减排潜力可达80%。

　　从二氧化碳平衡的角度来看，由生物制成的所谓阳光柴油(SunDiesel)格外具有吸引力，该燃料由植物做原料研制而长，在燃烧时释放的二氧化碳少于之前植物通过光合作用从大气中吸收的二氧化碳。当前，一台使用传统石油制成柴油的奥迪A4 TDI每公里排放149克CO2 ；而由阳光柴油驱动时每公里仅排放22克CO2 ，当该生产技术扩展到一定产业规模时，这一数字可能进一步下降。

　　3.乙醇85

　　E85是一种含85%乙醇和15%汽油的商业燃料。目前，生物乙醇是通过对小麦、玉米和甘蔗等能源植物进行酒精发酵制成的。其在车辆中的二氧化碳平衡比通过原油生产的传统燃料好75%。

　　奥迪2.0 TFSI可用的乙醇85燃料无论是配合生物燃料还是传统汽油，都可以实现最佳的效率。其理念使行车成本下降18%左右，而不影响奥迪汽车的运动性和驾驶灵活。

　　4.CNG天然气

　　汽车使用天然气作为燃料有很多益处。除了尾气非常清洁外，目前最显著的优点在于降低温室气体排放量的潜能。主要由甲烷(CH4)构成的天然气的含碳量较低，与汽油相比，其二氧化碳排放量可降低约20%。