奥迪近一个世纪的赛车运动传奇向世人证明了一个事实：只有凭借独创的顶尖技术，才能成为国际顶尖汽车比赛中的王者。

　　一切都起源于霍希对汽车运动的激情

　　奥迪的历史开始于一个多世纪之前的1899年，而奥迪R8的历史渊源则可以追溯到97年前的1911年。在那一年，凭借对汽车运动的激情以及对“高品质、大马力”汽车的执着追求，奥迪公司创始人奥古斯特·霍希先生驾驶自己亲手打造的奥迪C型车在当时世界上水平最高的拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际拉力汽车赛中夺得冠军，并在之后三次蝉联桂冠。他驾驶的奥迪C型车率先采用了铸铝发动机、干式气缸套、四轮制动等先进工艺和技术，被誉为“阿尔卑斯山冠军车”。

　　发动机中置与F1赛车的设计基准

　　在20年后的1932年，奥迪、霍希、漫游者和DKW四大汽车制造商联合成立了汽车联盟公司，采用了统一的四环标志。汽车联盟延续了霍希先生在汽车运动中的激情与成就并将其推至了新的高峰，四环银箭传奇就此展开。

　　1934年，汽车联盟推出了一款具有革命意义的赛车——四环银箭Type A赛车。它首次采用发动机中置设计，将一款16缸发动机安置在驾驶员后方，实现了赛车的最佳前后比重，使车辆具有了极为出色的高速运动性能。银箭Type A赛车刚一露面，就在欧洲GP大奖赛(F1大赛的前身)上力夺冠军。自此，四环银箭Type A赛车与后来的Type B赛车、Type C赛车如离弦之箭掠过赛道，所向披靡。到1937年底，汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中共赢得32场赛事的冠军，刷新15项世界记录和23项同级别赛车记录，创造了赛场神话。如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。

　　空气动力学与世界速度记录

　　同时，对赛车运动的执着追求还促使汽车联盟公司创造了另一个甚至有一点点疯狂的纪录：1937年，一辆四环16缸Type C “流线”赛车在德国的高速公路上创造了406.3公里/小时的世界最快车速记录。它优异的空气动力学设计引领了汽车设计的发展趋势。这一空气动力学的创举被40多年后奥迪推出的世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车——奥迪100所发扬光大，并从此改变了世界量产车外形设计的潮流。

　　quattro与世界拉力锦标赛的辉煌

　　四环银箭赛车的辉煌因为战争嘎然而止。二战中，汽车联盟停止了正常的生产并被夷为平地。战后，汽车联盟公司被正式“注销”。但是，1968年奥迪100问世和随后奥迪quattro全时四驱技术的出现向世人证明：奥迪人的高贵血统、坚忍性格以及对汽车运动的激情是无法被毁灭的。在战后遗留的废墟中，奥迪开始了伟大的复兴。

　　quattro全时四驱技术的应用，使奥迪在世界顶级汽车运动中扮演了更加重要的角色，1981-1984年，奥迪quattro系列赛车在世界拉力锦标赛中创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军，奥迪quattro S1赛车还历史性地连续三次在美国夺得派克峰登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。此后，奥迪quattro全时四驱技术在赛车场续写了新的辉煌，首先是奥迪200 quattro 和奥迪90 quattro IMSA-GTO在美国赛道上夺冠，接下来是奥迪V8 quattro又在1990和1991年的德国房车大师赛上两度夺魁，而后奥迪A4 quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中夺得7次冠军。 “奥迪quattro”的胜利为后来的汽车发展产生了深刻的影响，许多厂家纷纷效仿，到现在，四驱已经成为横贯多种车型，最热门、最受好评的驱动方式。

　　FSI燃油直喷技术与勒芒神话

　　继80年代奥迪多次摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，流淌着“进取”血液的奥迪将目光转向了另一个赛场——长距离汽车耐力赛。奥迪同样成功地征服了这一挑战：从2000年到2002年以及 2004年和2005年，奥迪凭借R8赛车五次赢得勒芒24小时汽车耐力赛的冠军，其中两次囊括比赛的前三甲！此外，奥迪R8赛车还在北美勒芒系列赛中屡创辉煌。在参加的所有80场比赛中，奥迪R8赛车难以置信地获得了63次冠军！奥迪R8赛车能取得如此辉煌的战绩得益于全球领先的FSI燃油直喷发动机，它以强劲的动力和极低的油耗为R8提供了巨大的竞争优势。现在，FSI发动机已经广泛用于奥迪的量产车上，使用户受益匪浅。

　　在近一个世纪的汽车运动史中，奥迪用发动机中置、铝制轻量化车身、quattro全时四驱技术、FSI燃油直喷技术等独步世界的顶尖技术，写下了自己在世界近代汽车运动史中的传奇 ，用创新与荣耀定义了“赛车基因”。

　　而现在，集奥迪百年赛车荣耀与所有这些顶尖科技于一身的超级跑车奥迪R8已经向我们驶来……