对消费者购车影响力日渐明显

C-NCAP评价结果分布

　　日前，中国汽车技术研究中心在天津发布了2007年度C-NCAP(中国新车评价规程)最后6款车型的成绩。至此，全年共25款车型的评价试验结果全部出炉，2007年度C-NCAP工作宣告结束。

福克斯得到A级轿车最好成绩

凯美瑞为B级轿车中最高分车型

　　同车型测试结果差异明显

　　按照《C-NCAP管理规则》，2007年参与测试的25款车型共75辆新车，分别进行了正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，以及可变形移动壁障侧面碰撞试验三项实车碰撞试验。统计数据显示，不同类型车辆在碰撞试验中表现差异较大。

　　小型车的测试结果普遍不佳。5款小型车参与测试，仅有一款取得三星成绩，其余4款均为两星。A级车测试成绩分布较散，7款受测车型中，福克斯获五星，其余4款获三星，两款获四星。B级车在碰撞测试中表现均衡，普遍结果良好。8款参与测试的B级车中，除奔腾和骏捷分获四星和三星外，其余6款都取得五星好成绩。

　　2007年度MPV和SUV参测车型较少。两款MPV碰撞成绩分别为三星和五星。3款受测SUV车型中，两款获三星。东风本田CR-V获得所有参测车型中的最好成绩五星+，这也是C-NCAP车辆安全性能的最高级别。

　　威志以32.3分成绩获得小型轿车第一名

　　小型车不等于不安全

　　在C-NCAP几次安全碰撞测试中，小型车没有一款成绩超出3星，这不禁让人对小型车的安全产生了质疑。

　　中国汽车技术研究中心碰撞试验研究室主任刘玉光认为，虽然最近几次试验中，小型车成绩不佳，但不能因此将小型车和不安全等同起来。“测试结果星级高低与车型大小无关，在国外碰撞测试中，不少小型车取得过五星的好成绩。”

　　刘玉光解释，之所以小型车碰撞结果不能令人满意，与我国小型车还处于发展的初级阶段有关。他说，国内小型车多为经济型轿车，价格低，市场竞争也异常激烈。出于成本控制和竞争优势考虑，厂家在安全方面有所忽视，尤其是被动安全方面。

　　以安全带为例，一条好的安全带要两三百元，普通的只要五六十元。一般消费者不能从外观上识别安全带的优劣，表面上看，两种安全带完全一样。只有在碰撞测试中，二者差别才能显现出来。由于之前国内一直没有星级安全评价测试，消费者也不清楚两种安全带的差异，厂家就比较倾向配备价格便宜的安全带。

　　“小型车的乘员约束系统亟待改善。”刘玉光说，从方向盘、座椅、安全带、安全气囊等方面着手，优化其乘员约束系统，将对小型车的碰撞测试结果提升有很大帮助。另外，小型车在车身结构、材质、加工工艺方面还不够细致。“如果能够进一步精确化，小车的碰撞成绩会有不小改进”。

CR-V得到50.6分，为所有参测车型中最高。

　　对消费者购车影响渐增

　　随着涉及的汽车企业和产品越来越多，3个月一期的C-NCAP结果发布，成为汽车行业和社会普遍关注的热点。不少消费者开始将C-NCAP的测试成绩当做很重要的购车参考。

　　新华信一份调查显示，46%的消费者认为，在C-NCAP测试中得分高的车质量不一定好，但是得分不高的车质量一定不好；55.6%的人将汽车碰撞测试得分作为购车的重要参考指标； 56.3%的消费者表示会放弃购买3星及以下测试成绩的车。

　　这说明C-NCAP对消费者购车决策的影响渐渐增加。C-NCAP实施的初衷就是给消费者最直接的车辆被动安全性能参考，督促厂家在提高产品质量和技术水平方面积极努力。

　　在社会各界的关注下，C-NCAP正为促进汽车安全性能的完善和提高，发挥着重要作用。

　　督促厂家注重汽车安全

　　刘玉光告诉记者，C-NCAP的目的是鼓励及引导厂家和消费者更注重汽车安全，给消费者提供真实、专业的安全性信息，引导消费者购买更安全的产品，增加企业对安全技术开发的动力。经过一年多的实践，这一目标正慢慢实现。

　　国家法规对汽车安全的强制要求标准较低，C-NCAP作为国内首个以星级评价车辆安全的测试，其碰撞结果暴露了车辆安全的诸多问题和矛盾。

　　“它迫使国内许多汽车制造厂商开始衡量，自己究竟要品牌还是要价格。汽车行业的发展不能停留在粗犷增长阶段，提升车辆安全性能，是整车厂理应承担的责任。C-NCAP起到了很好的督促作用。”刘玉光说。

　　在国外，汽车厂家极力让自己参与碰撞测试的车型获得好成绩，这不仅关系到厂家声誉，更关系到汽车销量和消费者观点。

　　国内很多厂家也开始对车型在C-NCAP测试中存在的问题进行积极改进，有些厂家在开发新产品时更多考虑安全方面的问题，甚至直接将能够在C-NCAP中获得好成绩作为新产品的开发标准。

　　日本汽车在2007年C-NCAP中全部表现出色，没有一款级别低于四星。刘玉光认为，日本车型之所以取得这样的成绩，与日本车企面对碰撞测试的积极应对态度有关。“日本有世界上最为全面的碰撞测试评价体系，基本涵盖了欧美的种种测试标准。可以说这是市场压力所迫，日本汽车大量销往欧美，必须应对不同地区的测试考验。所以，日本车型碰撞成绩较佳，也在情理之中。”刘玉光告诉记者。

　　对于B级车在碰撞测试中普遍表现良好，刘玉光说，这些车型大都经过国外星级评价体系的考验，C-NCAP测试对它们来说压力不大。

　　见习记者 刘 婧