当地时间1月14日，在本届底特律北美车展上，吉利集团世界首创的爆胎监测与安全控制系统技术(BMBS)一亮相，便“惊艳”全场，更是将车展特设的“技术、创造、制造大奖”收归囊中。

　　同时，吉利金刚两厢、远景、08款自由舰、华普海峰、经典出租车和中国龙等吉利当家车型悉数出征，参展规模列国内参展企业之首。前国际汽车工程师协会理事长、院士杰克·汤姆森对媒体表示，对比2006年首次参展，今年吉利汽车的质量、外形和设计都有了很大进步。

　　2006年-2008年，两年时间并不算长，却是吉利发展的一个分水岭。褪去“草根”气息，踏上现代化企业征程，是2007年吉利宣布战略转型的出发点。此番载誉底特律，处于转型期的吉利，在国际舞台上展示了企业的实力与发展前景，企业在技术创新、产品创新上的努力硕果初现。

　　技术提升

　　近年来，在跨国公司与合资公司的大举突围中，中国自主汽车品牌压力普遍加大，发展到达“节点”期。随着市场大环境的变化，自主车企以往靠“低端、低价”打天下的招数不再那么灵验，质量如何提升，品牌内涵如何转变，成为公认的掣肘难题。吉利作为国内汽车自主品牌的佼佼者，类似问题也十分突出。

　　在此背景下，战略转型既是激烈的市场竞争形势需要，更是企业自身发展的内在需要。在国内自主车企中，吉利较早提出“战略转型”并做了整体规划。企业在发展愿景、理念、战略目标、组织架构、业务流程、质量管理、国内外市场营销等方面进行了全面调整。

　　其中，技术提升与产品线扩充是吉利战略转型的两大支撑点。吉利集团董事长李书福表示，企业的竞争优势要实现由“低价优势”向“技术优势”的转变，积极开展技术攻关。吉利的努力一直未曾停止，在核心零部件与新产品研发上，已拥有专利417项，发明专利42项。

　　除BMBS技术研发成功，彻底破解了车辆在高速行驶中突然爆胎这一汽车安全的世界难题外，截至目前，吉利已经取得发动机CVVT技术、自动变速箱、电子转向助力EPS等核心技术，并在油电混合动力、电子平衡动力总成技术等安全、节能、环保方面取得突破，走在了国内自主品牌的前列。

　　今年，吉利还正式启动了五年“新能源”规划，目前已研制出海尚三厢混合动力轿车、海域三厢M100甲醇代用燃料轿车两款车型。未来5年内，吉利还将开发五款混合动力轿车，包括轻度混合动力电动汽车、弱度混合动力电动汽车、中度混合动力电动汽车、FC-1C全混合动力电动汽车、双电机和“双行星排”动力总成全混合动力汽车。吉利方面称，新能源汽车将在今年年内实现小批量示范运行。

　　产品提升方面，吉利也在逐渐走出低端，运筹向中高级轿车发力。从初期的豪情、美日、美人豹到自由舰、吉利金刚，再到远景，三个发展阶段，吉利的产品提升轨迹清晰。今年的底特律车展，吉利金刚两厢和新款跑车中国龙亮相。吉利集团副总裁赵福全透露，集团现有12款新车正在开发中。吉利计划，在做好、做强经济型轿车的基础上，拓宽产品领域。据悉，吉利正在开发比“远景”更大的平台，向中高档车型延伸。产品线扩充方面，根据吉利的战略规划，从现在起到2010年左右，吉利整车将兼顾左、右舵，还将开发SUV、SRV车型。

　　海外分羹

　　“内外兼修”是企业实力的体现。转型期，吉利的目标是国际营销要实现从贸易型向营销型转型，开始加速实现其全球扩张。据吉利相关人士介绍，吉利在中东、欧洲、美洲和非洲都已经形成一定规模的销售网络，出口业务看好。据统计，吉利去年全年实现出口整车近3万辆，同比增长130%。

　　海外认证方面，继自由舰之后，2007年，吉利金刚完成欧洲ECER94(正面碰撞)、ECER95(侧面碰撞)、噪声声级、排放等近50项测试认证，向进入欧洲主流国家销售又迈进一步。

　　国际合作方面，2007年，吉利与俄罗斯ROLF公司签订了价值15亿美金的整车供货合同；同年4月，吉利在乌克兰完成了SKD件组装并成功下线；5月16日，吉利自由舰CKD组装项目正式落户印尼。此外，并购英国锰铜公司，合作生产吉利经典出租车英伦帝华的项目也已确立，据了解，双方合作车型TX4有望于年内下线。

　　品牌提升

　　2007年11月5日，吉利神鸟新标揭晓。长久以来，吉利汽车以成本优势打天下，其“低端、低价”的印象在消费者中根深蒂固，难以挣脱，而吉利的远期发展势必要跃向高端，于是换标成为吉利提升品牌形象，丰富品牌内涵的必然之举。

　　品牌难题自主汽车企业普遍面临尴尬。在当前消费环境宽松，产品选择丰富，消费逐步升级的市场环境中，自主品牌的主力产品——“低端”车型偏好者减少，因此尽管油价高企，2007年全年小排量汽车依然遭遇寒冬。而在中高端领域，消费者对于自主品牌的认可度还有待提高，自主品牌遭遇“两难”境地。这种两面都不“讨好”的情况如果积蓄日久，自主品牌发展之殇将难以弥合。

　　于是，在中国汽车工业发展的“节点”期，转型是必然要走的路。吉利面对困难，积极实现技术升级与品牌价值提升，逐步扩大规模，在各方面都做出了艰苦卓绝的努力。吉利目前已建有六个汽车整车和动力总成制造基地，拥有年产30万辆整车、30万台发动机、变速器的生产能力。

　　目前，吉利拥有自由舰、吉利金刚、吉利远景、上海华普、美人豹等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器，产品全部通过国家3C认证，并达到欧III排放标准，部分产品达到欧IV标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。

　　作为自主品牌求新、求变的典型，转型期的吉利已破茧成蝶，它还将给中国的汽车工业带来什么？我们拭目以待。