2007年8月，奔驰针对旗下S 600加长版和S 65 AMG两款顶级车型进行了全面升级，增加了包括新18英寸轮毂、V12特有排气管、手工缝制高档内饰、3D字不锈钢门槛等配置在内的套件为标准配备。在此之前，S 350加长版刚刚增配了后座娱乐系统和前排座椅豪华头枕。再加上去年S级家族一系列的升级增配，不仅给国内豪华车市场带来了不断的冲击，也让我们看到了奔驰S级以人为本，对完美细节及做工的不懈追求。

　　设计：与众不同的细节表现

　　奔驰公司对设计团队的成员能力要求很高，设计师从20多岁到50多岁不等，大都来自世界各地的顶尖设计院校，或者是知名汽车行业经验丰富的老手。高手云集，设计自然也是登峰造极。通常一辆奔驰车仅造型的设计，从创意草图到完整的整车模型大概就要经历8-18个月不等。而这一代S级从研发到量产则经历了7年之久。

　　但很多人提起奔驰S级虽然都能说出几句，但恐怕更多偏重品牌及一些耳熟能详的配置，如动力强劲的发动机(V12、V8和V6)、第二代预防性安全系统(2nd Generation PRE-SAFE®)、驾驶室管理和数据系统(COMAND)、空气悬挂系统AIRMATIC及7速自动变速器(7G-TRONIC)等。但对奔驰S级的一些与众不同的设计，却知之甚少。比如说很少人注意到的S级轿车在空气动力学和空气声学方面的设计。

　　奔驰轿车一直是世界上具有最佳空气动力学特性和响应性的轿车之一，而S级以0.26的惊人风阻系数成为其中更杰出的代表。严格的风洞实验和最新的测量方法，使S级包括前裙板、A柱、C柱、车外后视镜和行李箱盖在内的各种车身部件造型和功能都得以优化。

　　这样的设计对驾驶安全性有重要贡献：下雨时，滴落在前窗的雨水被收集在A柱上的排水槽中，然后借助气流从车顶引导至后部，并由车顶后边缘的排水槽向下排出。车外后视镜的雨水也会在狭窄的排水槽中流向外侧并排出。因此，S级不仅前侧车窗的视野不受限制，侧窗、后视镜玻璃和车门把手也都能够保持清晰状态。

　　噪音控制方面同样是考量一辆车品质高低的重要标准，而S级无疑是世界上最宁静的轿车之一。S级不仅在所有重要区域采用四层密封设计，确保乘客听不到风噪声。而且包括全景视野天窗也研发了锯齿状导流罩，利用其凹槽产生纵向流动的空气湍流，有效抑制了天窗开启时产生噪声。甚至在小如车外后视镜的设计方面，S级也充分考虑到了：反复测试与优化后，连接后视镜与车门的窄桥可以消除或抵消气流作用于窄桥而产生的风噪声。

　　材质：精益求精的制作工艺

　　S级轿车的安全性、舒适性、动态性、耐久性以及其他的卓越特性在很大程度上得益于车身构造。除了车身本体作为坚固的骨干，加固了底盘，确保了精确的操纵性，并防止了令人不适的振动之外，精心构造的面板、精确的焊缝和精密的表面同样不可或缺。也就是说，S级的车身是成功整合众多设计理念、目标和要求的完美典范。

　　而这些成果都源于奔驰S级秉持“适当地方运用适当材料”的原则精心选择材质。其中，高强度或超高强度合金钢在S级轿车中占43%左右，在轿车制造技术中处于最高水平。同时，在应用可再生原材料方面，奔驰运用了棉花、木材、天然乳胶、木纤维、亚麻、椰子和橄榄核等天然材料。S级有27个部件由这种天然材料制成，总重约为43公斤。还有如发动机罩采用铝材，比类似钢制发动机罩轻了8公斤等。

　　除了车身构造外，S级轿车在内饰等方面的选材同样煞费苦心。比如奔驰专为S级轿车而开发的PASSION苯胺真皮。这一未经压印、轻微涂饰光滑的真皮，突出的是自然的色泽、柔软性以及舒适感。所采用的新型表面处理方法显著地提高了真皮的使用寿命和天然品质，具有将湿气从人体上吸走的能力和隔热性质，从而极大地增强了舒适性。

　　作为奔驰最引以为傲的车型，S级当然还有更多独门武器。比如对音质好坏起关键作用，专为S级开发的创新性金属矩阵扬声器。这种扬声器的精密振膜的刚度/重量比率比传统扬声器高三倍，具有极大的灵敏性。因此，共配有14个精心布置的金属矩阵扬声器的S级，无论是低音、中音，还是高音，都有非常出色的逼真再现。配合上S级轿车的HARMAN/KARDON LOGIC7环绕音响系统与DOLBY DIGITAL 5.1，乘客在每个座位都能体验到完全的三维音响效果。

　　当然，考量一款车是否担得起“豪华”的称誉，或许更重要的还在于他的品牌、配置及性能等关键因素，但关于细节的设计以及做工的表现同样体现出一款车的内在品质。一沙一世界，一花一天堂。所以即使以如上所述的散点方式，随意撷取关于奔驰S级的一些吉光片羽，构成一组蒙太奇的画面，我们同样可以看出S级那由内而外，无处不在的豪华本质与王者之风。