新雅阁的登场，给竞争对手带来的是一场灾难吗？在这场声势浩大的“新雅阁旋风”正式席卷中高级车市之际，中高级车市的生态环境真的恶化了吗？本期《车周刊>特别选出新雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等眼下三款人气最旺的中高级车“三剑客”，观察分析，并得出结论：竞争对手的销量正与雅阁的影响力成同步增长趋势，雅阁的强势登场，迅速激活了大量的隐性购买力，整个中高级市场正在迅速升温。

广州本田第八代雅阁 [参数配置][更多图片]

　　第八代雅阁：定单排到7月份

　　制胜绝招：“王牌服务”回击对手反攻

　　第八代雅阁上市仅两周，销售形势喜人。据广本重庆3家经销商透露，第八代雅阁订单数量已经超过了300辆，排队提车时间已经到了今年7月份。面对凯美瑞和蒙迪欧的取消加价、加大供应、改款新车、春节促销等一系列反应动作，第八代雅阁又迅速打出一张“王牌”，推出“3年10万公里”的保修政策，保修年限和公里数开启中高级车市先河，看来中高级车的“王者之争”好戏还在后头。

　　凯美瑞的反击是“阴阳”组合拳，小幅调价、改款新车2月上市，而且备足产量让消费者不加价迅速提车。而蒙迪欧也迅速取消了加价，并承诺提车最多只需等待两周。在多项利好措施刺激下，凯美瑞和蒙迪欧的销量居然与雅阁的销量同步增长，中高级车三剑客一时间落了个皆大欢喜的局面。

　　欲重夺中高级车王位但又不肯在价格上作出让步的新雅阁，出奇兵在售后服务方面作起了文章——整车“3年10万公里”保修；售后服务的零配件价格平均下调7%。此前，国内主流中高级轿车实行的保修期限基本上是“两年六万公里”，有的是“三年八万公里”，只有少数进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。这意味着车主至少能够节省2万多元的费用，而全系配件价格下降给车主带来的实惠更是一眼可见。

广州丰田凯美瑞 [参数配置] [更多图片]

　　凯美瑞：1月销量冲击2万辆

　　制胜绝招：定车送礼包提车不排队

　　日前，记者从广丰重庆经销商处了解到，自第八代雅阁公布价格之后，凯美瑞销量不降反升，增幅达到30%，日定单量从5台增加到9台，预计1月份重庆地区凯美瑞销量有望冲击400大关，创历史新高。有业内人士预计随着春节前传统旺季的到了和竞争对手政策明了的情况下，凯美瑞1月份全国销量有望冲击2万辆大关。

　　同时,重庆长俊和渝润销售店在1月10日到2月10日期间开展“庆祝17万新记录诞生,喜迎新春车主答谢月”活动，活动期间对凯美瑞订车客户赠送价值500元的贺新春大礼包；邀请凯美瑞保有客户回厂并提供25项免费检测，即日起预定部分车型能够保证春节前提车。

　　在第八代雅阁上市之后，广州丰田厂家宣布将通过增减配置推出两款新车型，使消费者的选择范围增加到9款。凯美瑞这两款新车型分别是再200E精英版基础上增配的200E真皮版和在240G豪华版基础上减配的240E，价格也将对应的增加和降低，200E真皮版的价格预计为20.78万元，240E的价格预计为21.98万元。目前，这两款新车在部分城市经销处已经接受预定，预计在春节之后可以提到现车。

长安福特蒙迪欧-致胜 [参数配置] [更多图片] 

　　蒙迪欧-致胜：三班倒供不应求

　　制胜绝招：取消加价供应充足

　　本报讯 “蒙迪欧•致胜这个月销量肯定超过上月(去年12月)。”近日，《车周刊》在与长安福特各个层面的人士交流时均得到了这样一个信息。

　　之前，从订车到提车，时间基本上需要1个月左右。“由于厂家加大了供货能力，现在的提车时间一般只需要一两周。”长安福特重庆经销商告诉《车周刊》，“之前一般要加价1万元销售，现在价也不加了。”据了解，上月蒙迪欧•致胜在重庆的销量超过了360辆，长安福特方面预测这个月很有可能超过400辆。

　　“新雅阁在1月6日上市明确价格后，我们一些区域的增长势头就比较明显了。”长安福特有关负责人告诉《车周刊》，“之前一部分由于新雅阁未上市而 ‘持币待购’的客户，现今都下叉蒙迪欧•致胜了。”据官方数据统计，从去年11月8日上市到去年12月底两个月不到的时间里，蒙迪欧•致胜共卖了超过1.4万辆。业界预计，本月蒙迪欧•致胜的销量有望达1万辆以上。“毕竟，我们现在三班倒的生产，还是无法满足市场的需求。” 长安福特人士如是说。(记者 郭小萍 杨彬 黎峥)

　　记者观察：谁终结谁并不重要

　　大众舆论更喜欢看到针锋相对、你死我活的矛盾和斗争。凯美瑞和新雅阁就是这样。新雅阁一出场，就被舆论冠以“凯美瑞神话终结者”的名号。一方跃马称雄、对手落荒而逃，似乎才符合大众的心理预期。说白了，新雅阁很牛还不够，得把凯美瑞打趴下才算牛。

　　但现实并没有这么强的戏剧性。有数据显示，新雅阁上来以后，虽然风头一时无人能及，但凯美瑞的销量据说也应声暴涨了30%，而另一对手新蒙迪欧上市仅仅两月销量已有望突破万辆，步步逼近凯美瑞1.6万辆/月的造神门槛。原因很简单，厂家敞开了供应、经销商取消了加价，让竞争重新回归赤裸裸的简单和纯粹。新雅阁如落入湖面的一块石头，打破了中高级热销车型之间惯有的默契和秩序。但至于说新雅阁能终结谁？显然它还没有这么大的能量。

　　至少是在当前，场上最重要的三位选手都说自己的形势是一片大好，这就让“2008年的中高级轿车市场将从50万辆增长到70万辆”的专家说法更加权威可信。如此高歌猛进的形势面前，谁终结谁既不现实、也并不重要！一个“神话”或“冠军”的虚名，应该比不过多卖了几万辆车的惊喜。

　　汽车制造商们，做你们该做的，共同把盘子做大，把“谁是第一”抛在脑后吧。记住，大家好才是真的好！(记者 车亮)