俗话说“嘴大吃八方”。不知是不是受这句话的启发，国内外众多厂商都推出了以车首巨大格栅为标志的所谓“大嘴”款新车。综观目前国内车市，从第一代“名嘴”标致307开始，到后来跟上的奥迪A6L、克莱斯勒300C、新蒙迪欧、荣威750等“大块头”，甚至连华普海域、标致206这样的“小家伙”，也纷纷加入“大嘴一族”。难怪有人说，“大嘴车”天生一副讨喜相，走到哪里都有吃的，格外讨人爱。

　　从“有点丑”到“有官相”

　　所谓“大嘴”，指的是汽车的前脸采用大格栅设计。从汽车设计师的角度来说，将车辆的前脸设计成“大嘴”造型，当然是出于更好地散热的目的。实际上，因为散热的需要，最初像奔驰、劳斯莱斯等生产的老爷车，清一色采用的都是大格栅设计。看来，“大嘴车”应该是车坛“老江湖”了。

　　国内最先登场的 “大嘴车”是标致307。当时不少人觉得标致307的大嘴造型有点丑，甚至觉得是搞怪，很多人因此与这款性能优异的车型失之交臂。而以大嘴设计改变国人对“大嘴车”印象的当属奥迪A6L。凭借市场中的官车名声，奥迪A6L的“大嘴”造型成了有“官相”的标志，并逐渐演变为一种时尚。因为奥迪A6L的大嘴，越来越多的人喜欢上了这种前卫的复古造型。

　　三大“名嘴”引领潮流

　　如果把国产车型按照汽车前脸的格栅造型特点进行划分，目前市场上的大嘴车可分为三大门派：古典派、前卫派和个性派。

　　古典派大嘴车型的特点是采用镀铬材料，格栅形状比较中规中矩，掌门车型是奥迪A6L,主要以一汽大众和上海大众旗下车型为主。前卫派属于新生派别，其特点是造型独特，有的甚至有点恐怖味道，很容易让人误会为搞怪，当家车型目前非新福特蒙迪欧莫属，其他典型车还有荣威750、新标致307等。个性派大嘴车型目前还属于曲高和寡阶段，车型较少，此类车型的特点是设计造型独一无二，具有不可复制性，“掌门人”是克莱斯勒300C，雪佛兰新景程的金牙嘴也算一个。

　　另外，造型并不是三大门派掌门车型的唯一优势，在市场销量方面，奥迪A6L、新福特蒙迪欧以及克莱斯勒300C在派系内也是首屈一指的，看来当家车型并非徒有其名。

　　“大嘴”＝“食量大”？

　　尽管“大嘴车”造型时尚，并且能吸引人们的关注，促进销量，但从另一个角度讲，“大嘴”在某种程度上会给人们带来能源与环保压力。

　　其实，从专业的角度说，无论是“大嘴”还是“小嘴”，这张嘴都是用来散热的。眼下众多采用“大嘴”设计车型的发动机排量都较大，比如奥迪A6、新福特蒙迪欧、克莱斯勒300C、荣威750等，这意味着，无论大嘴是笑还是哭，比起“樱桃小嘴”，大嘴的食量会让人心惊肉跳。因此，在追求时尚的同时，厂家千万别将 “嘴大吃八方”，变成“嘴大闹油荒”，毕竟节能环保也是现时的时尚元素之一。 记者郑明