不是东风压倒西风，就是西风强于东风。

　　种种迹象表明，中国进口车市场正在发生裂变——从以公务用车为主，逐渐转变为以私人消费为主。与此同时，中国家庭第二辆车时代倏然而至，引领消费结构进一步升级。

　　与代步为主的家庭第一辆车不同，第二辆车更倾向于满足个人对生活品质的提升。或许正是缘于此，突出个人品位，或高端、或个性化的SUV备受追捧。2007年的进口SUV总量狂飙突进，一跃超过进口轿车量，这实属罕见。

　　统计数据显示，2007年1~11月进口SUV车型126659辆，同比增长65.4%，其中高档化、个性化的SUV车型占总量的81%。可见，进口SUV的变化十分抢眼。

　　事实上，2007年面市的新款进口SUV不下20款，价格区间在50万元左右居多。一如宝马新X3、雷克萨斯RX400h、沃尔沃XC90运动版、路虎神行者2、保时捷新卡宴、英菲尼迪FX35、Jeep指南者、宝马新X5、汉兰达等。

　　不难预测，2008年进口高端SUV市场依然看好，还将保持高速增长态势。有二例为证：其一，1月10日，雷克萨斯顶级豪华SUV——LX570在深圳抢先上市，鸣响了今年SUV抢滩车市的第一枪。其二，多年在乘用车市场份额保持第一的上海通用，更是未雨绸缪。前不久，在引入雪佛兰科帕奇这一中档SUV车型之后，接踵而至将新款豪华SUV凯迪拉克SRX引入中国，以62.8万元至82.8万元的价格主攻SUV爱好者。

　　尽管大排量SUV对能耗、交通、环境等方面的影响日益严峻，但国内进口大排量SUV车型的销量却依旧势不可挡。两年前的2006年，中国官方采取增加消费税加以调整，对大排量和高能耗的乘用车科以重税，但从目前情况看，前述政策对SUV市场似乎影响甚微。2007年国内SUV累计销量达到35.74万辆，同比增长50.09%，是轿车增幅的近两倍。

　　这从上牌情况来看便一目了然。2007年前9个月，进口车按照上牌数看浙江省居第一位，占全国市场15.7%，同比增长64.1%，广东、北京、江苏、上海紧随其后。一项调查显示，去年11%的家庭已购买了第二辆车，14%准备在今年或未来一段时间内购买第二辆车，超过92%的被调查家庭认为只要条件允许，将考虑购买第二辆车。

　　显然，尝到甜头的众多跨国车企，对中国市场的钟情依然有增无减。以中国进口量最大的豪华SUV路虎来说，路虎中国2007年总销量6573辆，同比增长143%，2007年路虎旗下全系车型均超越销售预期，其中上市不到一年的全新神行者2代已售出2318辆。

　　业界认为，去年SUV市场增速表现明显，与该细分市场前几年一直滑坡有很大关系。资料统计，国内SUV市场从2004年开始下滑，至2006年走入谷底，在36款SUV车型中，75%的车型年销量出现了不同程度的负增长，全年销量总增幅远低于乘用车的增速。

　　2008年，进口SUV仍将是市场上最热门车型，增幅超过轿车进口增幅，不信等着瞧吧。来自海关的统计称，从2001年加入世贸组织至今，进口车数量从当年7万多辆增加到目前的31万辆，预计2008年有望超过36万辆。毫无疑问，日趋多样化的市场需求，为进口车提供更为广阔的生存空间。

　　易士少