一则有丑化毛泽东形象之嫌的广告，让雪铁龙一时间成了中国人的“公敌”。

　　在这起发生在西班牙的事件中，PSA标致雪铁龙似乎感觉有点冤枉。用“傲慢与偏见”来形容PSA在此事中犯下的错误，或许也有失偏颇。

　　雪铁龙在西班牙的广告事件，或许是偶然的。但有一点是PSA应该反思的——在已经成为全球性公司的PSA，其内部有没有形成尊重全球不同区域文化的氛围。要知道，单纯用法国式的眼光去看待这个信息化的世界，是浅薄而愚蠢的。

　　在中国汽车业，PSA也是一个文化融入较慢的跨国公司。反应在表象上，PSA尽管是最早进入中国的汽车公司，但是，广州标致破产了，神龙公司苦心经营了16年，在销量上，还不如成立仅5年的东风日产。可以说，PSA是在中国进程最慢的跨国汽车公司之一。

　　深层次上，PSA在对中国文化以及中国人的了解上是肤浅的，或者说是带有偏见的。于是，我们看到了，神龙每次推出的车型，在中国都踩不到点上 (当然，这也有东风的问题)。富康(参数配置 图库)、塞纳、毕加索(参数配置 图库)、凯旋(参数配置 图库)，在每款车型上，雪铁龙都表现出了对中国汽车消费的不了解。相反，在丰田和本田在中国成功的背后，是对中国人消费行为和文化的大量调研。

　　甚至，对于已经合作了16年的伙伴东风汽车，PSA同样不了解。所以才发生了PSA移情哈飞，结果却遭到东风收购哈飞的反制约。

　　即便在进口车上，2007年PSA在中国的销量也不过1000余辆，甚至还不如同为法国车的雷诺。但是，PSA在中国的销售团队却要比雷诺多出1倍以上。在本应最本地化的PSA市场部，8名员工中，有6个是法国人。

　　入乡随俗，这个道理虽然简单，却是很难做到的。尤其是对于有着悠久历史，习惯于爱惜自己羽毛的PSA。

　　PSA的广告风波，或许可以给那些想要进入国际市场的中国汽车企业提了个醒：要想成为全球化的企业，首先要学习并适应不同的文化。

　　张耀东