第八代雅阁上市已经10天了，围绕雅阁展开的话题一直未断。与5年前第七代雅阁垂直换代时将售价下调4万元的“大手笔”相比，新雅阁虽然未抛出价格“炸弹”，但却在售后服务上大做“文章”，开创了中高级车市场新的“竞争蓝海”，对今年重夺中高级轿车冠军的底气建立在新雅阁产品本身及相关的服务。

　　定价：主力车型验市场

　　中高级轿车历来是中国汽车市场消费结构的重头，新年伊始的中高级轿车市场波澜起伏，日系车、德系车、美系车以及本土品牌，都将触角伸向了这个利润巨大的市场，第八代新雅阁上市无疑是其中最夺人眼球的事件。

　　2003年上一代雅阁曾因树立了中高级车市场的价格标杆，而造成了轰动效果，因此第八代雅阁的定价备受关注。首期推出的2.4EX厂家指导价为22.98万元，与凯美瑞240G豪华版的价格相同。2.4EXL Navi应当是2.4L级别当中的顶级配置版本，定价为26.48万，其价格跟凯美瑞240V至尊导航版240V Navi 26.98万元的价格相比差距不大。以习惯了车市降价的人们的眼光来看，第八代雅阁主力车型的这个价格只能说有一定竞争力而并无出彩之处。

　　然而在新雅阁价格出人意料的背后，却隐藏着试探市场的深刻涵义。2.4L是新雅阁的主力车型，也同样是竞争对手的主力车型。率先发布主力车型价格，一方面可以满足喜欢雅阁的消费者的急切需求，同时可以验证市场和对手反映，若对手价格有所动摇，新雅阁在2.0L的级别上还能做出相应调整，以适应市场需求。据悉，第八代雅阁2.0L和3.5L的版本将在不久公布。

　　产量：初期接近1万辆

　　按照广州本田的说法，“史上最强”的第八代雅阁在车型尺寸、动力、配置等方面给国内中高级轿车市场树立了新的标杆，全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款“B++级”轿车。虽然上市已经10余天了，但在成都本地市场，新雅阁仍然是一车难求，据悉预订提车已经排队到今年6月。

　　记者从广本了解到，由于投产第八代雅阁已经筹备了一年多，因此上市之初就有大量车型供应市场。广州本田高层透露，广州本田两个工厂均可生产第八代雅阁。投产初期的产量预计为8000辆至1万辆左右，但公司现已做好月产量扩大至1.5万辆的生产准备，甚至可以根据市场的需求进一步扩大。

　　此外，目前广州本田在国内拥有350家特约销售服务店，今年将建成450家以上，新雅阁上市提高维修期限和下调零部件价格，虽然看似增加了厂家成本，事实上却是为特约店聚集了人气，对于提升品牌不无裨益。

　　服务：售后大做“文章”

　　广州本田此前为第八代雅阁制定了17.8万辆的年产销计划，比凯美瑞今年的产销计划多出3000辆，志在重夺今年中高级车销量冠军。第八代雅阁虽然未抛出价格“炸弹”，但却在售后服务上大做“文章”，开创了中高级车市场新的“竞争蓝海”。

　　在第八代雅阁上市时，广州本田宣布推出专门制定的国内中高级轿车市场最高标准的保修政策——整车三年十万公里保修。据悉，目前国内主流的中高级轿车实行的保修期限基本上都是“两年六万公里”，最高的也仅为“三年八万公里”，而新雅阁“整车三年十万公里”的保修政策已经全面达到了C级车的服务标准——只有个别进口豪华轿车品牌达到了十万公里的保修里程。同时，广州本田兽后服务的零配件价格平均下调7%，广本此举意在树立中高级车市场新的服务“坐标”，拉开与竞争对手的差距。在竞争对手只盯住新雅阁价格的时候，广本巧妙避开了这一点，将竞争引向更考验企业综合实力的售后服务环节。

　　广州本田相关负责人对记者说，如果将延长的服务期限折合成现金，差不多要8000多元，加上零配件的价格全面下调，“如果不从售后服务方面做调整，而是直接折合到新车价格当中，可以预想新车价格是多少。”

　　除了新的服务措施外，广州本田仍为“夺冠”留有多手底牌。继2.4L后，新雅阁3.5L高端车型、2.0L低端车型将在上半年陆续推出，将推动新雅阁品牌进一步向高端和低端市场延伸和冲击。来自广本的统计数据显示，截至上市之日，广本全国已接到超过5万份意向定单，新雅阁魅力初步显现。

　　本田雅阁车型自1976年推出至今，已经有31年时间，全球市场累计销售达到1600万辆。在中国，雅阁轿车曾创造了连续19个月同级别车型销量第一的奇迹，累计销量已经接近70万辆，成绩斐然。